Претоварени велосипедни алеи: Ето как бумът на електрическите велосипеди застрашава поведението ни при шофиране!

Претоварени велосипедни алеи: Ето как бумът на електрическите велосипеди застрашава поведението ни при шофиране!

Ситуацията с трафика в германските градове се променя бързо. Натовареността на велосипедните алеи е пряк резултат от увеличаването на електрическите велосипеди и товарните велосипеди. Силно fr.de Броят на велосипедистите се увеличава непропорционално в сравнение с другите транспортни средства, особено в градските райони. Броят на електрическите велосипеди в момента възлиза на 17 милиона и расте стабилно.

Този растеж носи не само предимства, но и предизвикателства. Товарните велосипеди са особено търсени, защото заменят пътуванията с кола за превоз на деца или вътрешноградски товарен транспорт. Интересното е, че това увеличение на велосипедния трафик е свързано с повишен процент на злополуки сред водачите на Pedelec. Проучванията показват, че Pedelecs имат по-висок дял от наранявания в сравнение с тяхното място за паркиране в общата популация велосипедисти, според анализ на Технически университет в Дармщат доказано.

Правна рамка и проблеми със сигурността

Понастоящем товарните велосипеди се считат законно за нормални велосипеди, поради което не се изисква изискване за каска, застраховка или типово одобрение. Съществува обаче риск поради нарастващата мощност на двигателя и размера на товарните велосипеди те да бъдат класифицирани в класа на мотопедите. Това би застрашило предимствата на класификацията на велосипедите. За да противодействат на този сценарий, европейските велосипедни асоциации се съгласиха доброволно да ограничат мощността на двигателя.

Проблемът се проявява в самите велосипедни пътеки: те често са твърде тесни и претоварени, което води до опасни маневри за изпреварване. С цел подобряване на безопасността има предложения за връщане на бързите велосипеди и товарни велосипеди на пътя и въвеждане на ограничение на скоростта в града до 30 км/ч за всички участници в движението. В допълнение, максимално допустимата скорост за Pedelecs и товарни велосипеди трябва да бъде увеличена от 25 на 30 км/ч, за да се отговори на обстоятелствата.

Препоръки за бъдеща велосипедна инфраструктура

Проучването на броя злополуки и поведението на потребителите показа, че Pedelecs са особено важни за по-възрастните хора и работещите хора в зряла възраст. Потребителите на товарни велосипеди, от друга страна, обикновено са по-млади и често пазаруват. Електронните скутери, от друга страна, са популярни сред студентите и учениците. За в бъдеще е от решаващо значение съоръженията за колоездене да се адаптират съответно. Съоръженията за велосипедисти трябва да са достатъчно широки, в добро състояние и отделени от движението на превозни средства. В допълнение, потребителите на товарни велосипеди и електронни скутери имат специфични нужди, които трябва да бъдат взети предвид при планирането.

Препоръките за подобрение включват увеличаване на пространството за движение на велосипедисти най-малко до 1,10 м, ширина най-малко 1,95 м и въвеждане на предпазни разделителни ивици. Според резултатите от проучването около 50% от респондентите се чувстват сигурни или много сигурни, когато карат велосипед или електронен скутер. Необходими са обаче непрекъснати изследвания за подобряване на безопасността и комфорта за всички велосипедисти.