Ποδηλατόδρομοι υπερφορτωμένοι: Έτσι η έκρηξη των ηλεκτρονικών ποδηλάτων θέτει σε κίνδυνο την οδηγική μας συμπεριφορά!

Ποδηλατόδρομοι υπερφορτωμένοι: Έτσι η έκρηξη των ηλεκτρονικών ποδηλάτων θέτει σε κίνδυνο την οδηγική μας συμπεριφορά!

Η κυκλοφοριακή κατάσταση στις γερμανικές πόλεις αλλάζει ραγδαία. Η συμφόρηση των ποδηλατοδρόμων είναι άμεσο αποτέλεσμα της αύξησης των ηλεκτρικών ποδηλάτων και ποδηλάτων φορτίου. Μεγαλόφωνος fr.de Ο αριθμός των ποδηλατών αυξάνεται δυσανάλογα σε σύγκριση με άλλα μέσα μεταφοράς, ειδικά στις αστικές περιοχές. Ο αριθμός των ηλεκτρικών ποδηλάτων ανέρχεται σήμερα σε 17 εκατομμύρια και αυξάνεται σταθερά.

Αυτή η ανάπτυξη δεν φέρνει μόνο πλεονεκτήματα αλλά και προκλήσεις. Τα ποδήλατα φορτίου είναι ιδιαίτερα περιζήτητα επειδή αντικαθιστούν τα ταξίδια με αυτοκίνητο για τη μεταφορά παιδιών ή για τη μεταφορά φορτίου εντός της πόλης. Είναι ενδιαφέρον ότι αυτή η αύξηση στην κίνηση ποδηλασίας συνδέεται με αυξημένο ποσοστό ατυχημάτων μεταξύ των αναβατών Pedelec. Μελέτες δείχνουν ότι οι Pedelec έχουν υψηλότερο ποσοστό τραυματισμών σε σύγκριση με τον χώρο στάθμευσης τους στο συνολικό ποδηλατικό πληθυσμό, σύμφωνα με ανάλυση από Τεχνικό Πανεπιστήμιο του Ντάρμσταντ αποδεδειγμένος.

Νομικό πλαίσιο και ανησυχίες για την ασφάλεια

Επί του παρόντος, τα ποδήλατα φορτίου θεωρούνται νομικά σαν τα κανονικά ποδήλατα, γι' αυτό δεν απαιτείται απαίτηση κράνους, ασφάλιση ή έγκριση τύπου. Ωστόσο, υπάρχει κίνδυνος λόγω της αυξανόμενης ισχύος του κινητήρα και του μεγέθους των ποδηλάτων φορτίου, να ταξινομηθούν στην κατηγορία οχημάτων μοτοποδηλάτων. Αυτό θα έθετε σε κίνδυνο τα οφέλη της ταξινόμησης ποδηλάτων. Για να αντιμετωπιστεί αυτό το σενάριο, οι ευρωπαϊκές ενώσεις ποδηλάτων συμφώνησαν να περιορίσουν εθελοντικά την ισχύ του κινητήρα.

Το πρόβλημα εκδηλώνεται στους ίδιους τους ποδηλατόδρομους: συχνά είναι πολύ στενοί και υπερφορτωμένοι, γεγονός που οδηγεί σε επικίνδυνους ελιγμούς προσπέρασης. Προκειμένου να βελτιωθεί η ασφάλεια, υπάρχουν προτάσεις για επιστροφή γρήγορων ποδηλάτων και ποδηλάτων φορτίου στο δρόμο και εισαγωγή ορίου ταχύτητας εντός πόλης 30 km/h για όλους τους χρήστες του δρόμου. Επιπλέον, η μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα για τα Pedelec και τα ποδήλατα φορτίου θα πρέπει να αυξηθεί από 25 σε 30 km/h, προκειμένου να αποδοθεί δικαιοσύνη στις περιστάσεις.

Προτάσεις για μελλοντικές υποδομές ποδηλασίας

Η μελέτη του αριθμού των ατυχημάτων και της συμπεριφοράς των χρηστών έδειξε ότι τα Pedelec είναι ιδιαίτερα σημαντικά για τους ηλικιωμένους και τους εργαζόμενους στη μέση ενήλικη ζωή. Οι χρήστες ποδηλάτων φορτίου, από την άλλη πλευρά, είναι συνήθως νεότεροι και πηγαίνουν συχνά για ψώνια. Τα ηλεκτρονικά σκούτερ, από την άλλη πλευρά, είναι δημοφιλή στους μαθητές και τους μαθητές. Για το μέλλον, είναι ζωτικής σημασίας να προσαρμοστούν ανάλογα οι εγκαταστάσεις ποδηλασίας. Οι εγκαταστάσεις ποδηλασίας θα πρέπει να είναι επαρκώς φαρδιές, σε καλή κατάσταση και διαχωρισμένες από την κυκλοφορία των οχημάτων. Επιπλέον, οι χρήστες ποδηλάτων φορτίου και ηλεκτρονικών σκούτερ έχουν συγκεκριμένες ανάγκες που πρέπει να ληφθούν υπόψη στον προγραμματισμό.

Οι συστάσεις για βελτίωση περιλαμβάνουν την αύξηση του χώρου κυκλοφορίας για τους ποδηλάτες σε τουλάχιστον 1,10 m, πλάτους τουλάχιστον 1,95 m και την εισαγωγή διαχωριστικών ταινιών ασφαλείας. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα της έρευνας, περίπου το 50% των ερωτηθέντων αισθάνεται ασφαλής ή πολύ ασφαλής όταν κάνει ποδήλατο ή ηλεκτρονικό σκούτερ. Ωστόσο, απαιτείται συνεχής έρευνα για τη βελτίωση της ασφάλειας και της άνεσης για όλους τους ποδηλάτες.