Carriles bici sobrecargados: ¡Así el auge de las bicicletas eléctricas pone en peligro nuestro comportamiento al volante!

Carriles bici sobrecargados: ¡Así el auge de las bicicletas eléctricas pone en peligro nuestro comportamiento al volante!

La situación del tráfico en las ciudades alemanas está cambiando rápidamente. La congestión de los carriles bici es una consecuencia directa del aumento de bicicletas eléctricas y bicicletas de carga. Alto fr.de El número de ciclistas está aumentando desproporcionadamente en comparación con otros medios de transporte, especialmente en las zonas urbanas. El número de bicicletas eléctricas asciende actualmente a 17 millones y crece de forma constante.

Este crecimiento trae no sólo ventajas sino también desafíos. Las bicicletas de carga tienen una demanda especial porque sustituyen los viajes en coche para transportar niños o para el transporte de carga por el centro de la ciudad. Curiosamente, este aumento del tráfico ciclista está relacionado con un aumento de la tasa de accidentes entre los ciclistas de Pedelec. Los estudios muestran que los Pedelecs tienen una mayor proporción de lesiones en comparación con su plaza de aparcamiento en la población general de ciclistas, según un análisis de Universidad Técnica de Darmstadt probado.

Marco legal y preocupaciones de seguridad

Actualmente, las bicicletas de carga se consideran legalmente bicicletas normales, por lo que no se requiere casco, seguro ni homologación. Sin embargo, existe el riesgo de que, debido al aumento de la potencia del motor y al tamaño de las bicicletas de carga, puedan clasificarse en la clase de vehículos ciclomotores. Esto pondría en peligro los beneficios de la clasificación de bicicletas. Para contrarrestar este escenario, las asociaciones europeas de ciclistas han acordado limitar voluntariamente la potencia del motor.

El problema se manifiesta en los propios carriles bici: a menudo son demasiado estrechos y sobrecargados, lo que provoca peligrosas maniobras de adelantamiento. Para mejorar la seguridad, hay propuestas para devolver a la carretera las bicicletas rápidas y de carga y para introducir un límite de velocidad en el centro de la ciudad de 30 km/h para todos los usuarios de la vía. Además, para hacer justicia a las circunstancias, la velocidad máxima permitida para Pedelecs y bicicletas de carga debería aumentarse de 25 a 30 km/h.

Recomendaciones para la futura infraestructura ciclista

El estudio del número de accidentes y del comportamiento de los usuarios demostró que las Pedelecs son especialmente importantes para las personas mayores y los trabajadores de mediana edad. Los usuarios de bicicletas de carga, por el contrario, suelen ser más jóvenes y suelen ir de compras. Los patinetes eléctricos, por otro lado, son populares entre estudiantes y escolares. De cara al futuro, es fundamental adaptar las instalaciones ciclistas en consecuencia. Las instalaciones ciclistas deberán ser suficientemente amplias, estar en buen estado y separadas del tráfico de vehículos. Además, los usuarios de bicicletas de carga y patinetes eléctricos tienen necesidades específicas que deben tenerse en cuenta en la planificación.

Las recomendaciones de mejora incluyen aumentar el espacio de circulación para ciclistas a al menos 1,10 m, una anchura de al menos 1,95 m y la introducción de franjas separadoras de seguridad. Según los resultados de la encuesta, alrededor del 50% de los encuestados se sienten seguros o muy seguros al andar en bicicleta o patinete eléctrico. Sin embargo, se necesita investigación continua para mejorar la seguridad y la comodidad de todos los ciclistas.