Rattateed ülekoormatud: nii seab e-jalgrataste buum meie sõidukäitumist ohtu!

Rattateed ülekoormatud: nii seab e-jalgrataste buum meie sõidukäitumist ohtu!

Liiklusolukord Saksamaa linnades muutub kiiresti. Jalgrattateede ummikud on elektrijalgrataste ja kaubarataste kasvu otsene tagajärg. Valju fr.de Jalgratturite arv kasvab teiste transpordivahenditega võrreldes ebaproportsionaalselt, eriti linnapiirkondades. Elektrijalgrataste arv on praegu 17 miljonit ja see kasvab pidevalt.

See kasv ei too kaasa mitte ainult eeliseid, vaid ka väljakutseid. Kaubarattad on eriti nõutud, kuna need asendavad autosõite laste vedamisel või linnasisese kaubaveo puhul. Huvitav on see, et jalgrattaliikluse suurenemine on seotud Pedeleci sõitjate suurenenud õnnetusjuhtumitega. Uuringud näitavad, et Pedelecidel on vigastuste osakaal suurem kui nende parkimiskohtadel kogu jalgratturite hulgas. Darmstadti tehnikaülikool tõestatud.

Õigusraamistik ja turvaprobleemid

Praegu peetakse kaubarattaid juriidiliselt tavalisteks jalgratasteks, mistõttu pole kiivri nõuet, kindlustust ega tüübikinnitust vaja. Siiski on oht, et kasvava mootorivõimsuse ja kaubarataste mõõtmete tõttu võidakse need liigitada mopeedisõidukite klassi. See seaks ohtu jalgrataste klassifitseerimise eelised. Selle stsenaariumi vastu võitlemiseks on Euroopa jalgrattaliidud nõustunud mootori võimsust vabatahtlikult piirama.

Probleem avaldub rattateedes endis: need on sageli liiga kitsad ja ülekoormatud, mistõttu tekivad ohtlikud möödasõidumanöövrid. Ohutuse parandamiseks on tehtud ettepanekud kiirjalgrattad ja kaubarattad teele tagasi tuua ning kehtestada linnasiseseks piirkiiruseks 30 km/h kõigile liiklejatele. Lisaks tuleks olude õigluse tagamiseks tõsta Pedelecide ja kaubarataste suurimat lubatud kiirust 25-lt 30 km/h-le.

Soovitused tulevaseks jalgrattataristuks

Õnnetuste arvu ja kasutajate käitumise uuring näitas, et Pedelecs on eriti oluline vanematele inimestele ja keskmises täiskasvanueas töötavatele inimestele. Kaubaratta kasutajad on seevastu tavaliselt nooremad ja käivad sageli poes. E-tõukerattad on seevastu populaarsed üliõpilaste ja kooliõpilaste seas. Tuleviku jaoks on ülioluline jalgrattarajatisi vastavalt kohandada. Jalgrattasõiduvõimalused peaksid olema piisavalt laiad, heas korras ja sõidukiliiklusest eraldatud. Lisaks on kaubarataste ja e-tõukerataste kasutajatel spetsiifilised vajadused, millega tuleb planeerimisel arvestada.

Parendussoovitustena on toodud jalgratturite liiklusruumi suurendamine vähemalt 1,10 m, laius vähemalt 1,95 m ja ohutuseraldusribade kasutuselevõtt. Küsitluse tulemuste kohaselt tunneb umbes 50% vastanutest end ratta või e-tõukerattaga sõites turvaliselt või väga turvaliselt. Kõigi jalgratturite ohutuse ja mugavuse parandamiseks on aga vaja jätkata uuringuid.