Pyörätiet ylikuormitettuja: Näin sähköpyörien puomi vaarantaa ajokäyttäytymisemme!

Pyörätiet ylikuormitettuja: Näin sähköpyörien puomi vaarantaa ajokäyttäytymisemme!

Liikennetilanne Saksan kaupungeissa muuttuu nopeasti. Pyöräteiden ruuhkautuminen on suora seuraus sähköpyörien ja tavarapyörien lisääntymisestä. äänekäs fr.de Pyöräilijöiden määrä kasvaa suhteettoman paljon muihin kulkuvälineisiin verrattuna, erityisesti kaupunkialueilla. Sähköpyörien määrä on tällä hetkellä 17 miljoonaa, ja se kasvaa tasaisesti.

Tämä kasvu tuo mukanaan paitsi etuja myös haasteita. Rahtipyörät ovat erityisen kysyttyjä, koska ne korvaavat automatkoja lasten kuljetuksissa tai taajamissa. Mielenkiintoista on, että tämä pyöräilyliikenteen lisääntyminen liittyy lisääntyneeseen onnettomuuksiin Pedelecin ajajien keskuudessa. Tutkimukset osoittavat, että Pedelecillä on suurempi osuus vammoista kuin heidän parkkipaikkansa koko pyöräilijäväestössä. Darmstadtin teknillinen yliopisto todistettu.

Oikeudellinen kehys ja turvallisuusnäkökohdat

Tällä hetkellä tavarapyörät katsotaan laillisesti tavallisiksi polkupyöriksi, minkä vuoksi kypärää, vakuutusta tai tyyppihyväksyntää ei vaadita. On kuitenkin olemassa riski, että kasvavan moottoritehon ja tavarapyörien koon vuoksi ne voidaan luokitella mopoautoluokkaan. Tämä vaarantaisi pyöräluokituksen edut. Tämän skenaarion torjumiseksi eurooppalaiset polkupyöräyhdistykset ovat sopineet rajoittavansa vapaaehtoisesti moottorin tehoa.

Ongelma ilmenee itse pyöräteissä: ne ovat usein liian kapeita ja ylikuormitettuja, mikä johtaa vaarallisiin ohituksiin. Turvallisuuden parantamiseksi ehdotetaan nopeiden polkupyörien ja rahtipyörien palauttamista tielle sekä 30 km/h:n nopeusrajoituksen käyttöönottoa kaikille tienkäyttäjille. Lisäksi Pedelecin ja rahtipyörien suurinta sallittua nopeutta tulisi nostaa 25 km/h:sta 30 km/h:iin olosuhteiden mukaan.

Suosituksia tulevaisuuden pyöräilyinfrastruktuurille

Tapaturmien määrää ja käyttäjien käyttäytymistä koskeva tutkimus osoitti, että Pedelecs on erityisen tärkeä iäkkäille ja keski-iässä työskenteleville. Rahtipyörän käyttäjät puolestaan ​​ovat yleensä nuorempia ja käyvät usein ostoksilla. E-skootterit sen sijaan ovat suosittuja opiskelijoiden ja koululaisten keskuudessa. Tulevaisuuden kannalta on ratkaisevan tärkeää mukauttaa pyöräilytilat vastaavasti. Pyöräilytilojen tulee olla riittävän leveitä, hyväkuntoisia ja erillään ajoneuvoliikenteestä. Lisäksi rahtipyörien ja e-skootterien käyttäjillä on erityistarpeita, jotka on otettava huomioon suunnittelussa.

Parannussuosituksia ovat pyöräilijöiden liikennetilan kasvattaminen vähintään 1,10 metriin, leveys vähintään 1,95 metriin ja turvakaistaleiden käyttöönotto. Kyselyn tulosten mukaan noin 50 % vastaajista tuntee olonsa turvalliseksi tai erittäin turvalliseksi ajaessaan pyörällä tai sähköskootterilla. Jatkuvaa tutkimusta tarvitaan kuitenkin kaikkien pyöräilijöiden turvallisuuden ja mukavuuden parantamiseksi.