Pistes cyclables surchargées : voilà comment l’essor du vélo électrique met en danger notre comportement de conduite !

Pistes cyclables surchargées : voilà comment l’essor du vélo électrique met en danger notre comportement de conduite !

La situation du trafic dans les villes allemandes évolue rapidement. L’encombrement des pistes cyclables est une conséquence directe de l’augmentation du nombre de vélos électriques et de vélos cargo. Fort fr.de Le nombre de cyclistes augmente de manière disproportionnée par rapport aux autres moyens de transport, notamment dans les zones urbaines. Le nombre de vélos électriques s’élève actuellement à 17 millions et est en constante augmentation.

Cette croissance apporte non seulement des avantages mais aussi des défis. Les vélos cargo sont particulièrement demandés car ils remplacent les trajets en voiture pour le transport d'enfants ou pour le transport de marchandises en centre-ville. Il est intéressant de noter que cette augmentation du trafic cycliste est liée à une augmentation du taux d’accidents parmi les utilisateurs de Pedelec. Des études montrent que les VAE ont une proportion plus élevée de blessures que leur place de stationnement dans la population cycliste globale, selon une analyse réalisée par Université technique de Darmstadt éprouvé.

Cadre juridique et problèmes de sécurité

Actuellement, les vélos cargo sont légalement considérés comme des vélos normaux, c'est pourquoi il n'y a aucune exigence de port de casque, d'assurance ou d'homologation de type. Cependant, il existe un risque qu'en raison de l'augmentation de la puissance du moteur et de la taille des vélos cargo, ils soient classés dans la catégorie des cyclomoteurs. Cela mettrait en péril les avantages de la classification des vélos. Pour contrecarrer ce scénario, les associations cyclistes européennes ont accepté de limiter volontairement la puissance du moteur.

Le problème se manifeste au niveau des pistes cyclables elles-mêmes : elles sont souvent trop étroites et surchargées, ce qui entraîne des manœuvres de dépassement dangereuses. Afin d'améliorer la sécurité, il est proposé de remettre sur la route les vélos rapides et les vélos cargo et d'introduire une limitation de vitesse en centre-ville de 30 km/h pour tous les usagers de la route. En outre, la vitesse maximale autorisée pour les Pedelecs et les vélos cargo devrait être augmentée de 25 à 30 km/h afin de tenir compte des circonstances.

Recommandations pour les futures infrastructures cyclables

L'étude du nombre d'accidents et du comportement des utilisateurs a montré que les VAE sont particulièrement importants pour les personnes âgées et les travailleurs d'âge moyen. En revanche, les utilisateurs de vélos cargo sont généralement plus jeunes et font souvent du shopping. Les scooters électriques, en revanche, sont populaires auprès des étudiants et des écoliers. Pour l’avenir, il est crucial d’adapter les installations cyclables en conséquence. Les installations cyclables doivent être suffisamment larges, en bon état et séparées de la circulation automobile. De plus, les utilisateurs de vélos cargo et de scooters électriques ont des besoins spécifiques qui doivent être pris en compte lors de la planification.

Les recommandations d'amélioration comprennent l'augmentation de l'espace de circulation pour les cyclistes à au moins 1,10 m, une largeur d'au moins 1,95 m et l'introduction de bandes de séparation de sécurité. Selon les résultats de l'enquête, environ 50 % des personnes interrogées se sentent en sécurité ou très en sécurité lorsqu'elles conduisent un vélo ou un scooter électrique. Cependant, des recherches continues sont nécessaires pour améliorer la sécurité et le confort de tous les cyclistes.