Túlterhelt kerékpárutak: Így veszélyezteti vezetési magatartásunkat az e-bike fellendülése!

Túlterhelt kerékpárutak: Így veszélyezteti vezetési magatartásunkat az e-bike fellendülése!

A német városok közlekedési helyzete gyorsan változik. A kerékpárutak zsúfoltsága az elektromos kerékpárok és teherkerékpárok elterjedésének közvetlen következménye. Hangos fr.de A kerékpárosok száma aránytalanul növekszik más közlekedési eszközökhöz képest, különösen a városi területeken. Az elektromos kerékpárok száma jelenleg 17 millió, és folyamatosan növekszik.

Ez a növekedés nemcsak előnyökkel, hanem kihívásokkal is jár. A teherkerékpárokra különösen nagy a kereslet, mert helyettesítik az autós utakat gyermekszállításnál vagy belvárosi teherszállításnál. Érdekes módon a kerékpáros forgalom növekedése a Pedelec-lovasok megnövekedett baleseti arányával függ össze. Tanulmányok azt mutatják, hogy a pedeleciek nagyobb arányban szenvednek sérüléseket a parkolóhelyükhöz képest a teljes kerékpáros populáción belül. Darmstadti Műszaki Egyetem igazolt.

Jogi keret és biztonsági aggályok

Jelenleg a teherszállító kerékpárok jogilag normál kerékpárnak minősülnek, ezért nincs szükség bukósisakra, biztosításra vagy típusengedélyre. Fennáll azonban annak a veszélye, hogy a növekvő motorteljesítmény és a teherszállító kerékpárok mérete miatt a moped járműosztályba sorolhatók. Ez veszélyeztetné a kerékpáros besorolás előnyeit. E forgatókönyv ellensúlyozására az európai kerékpáros szövetségek beleegyeztek a motorteljesítmény önkéntes korlátozásába.

A probléma magukban a kerékpárutakban nyilvánul meg: gyakran túl keskenyek és túlterheltek, ami veszélyes előzési manőverekhez vezet. A biztonság javítása érdekében javaslatok vannak a gyorskerékpárok és teherkerékpárok visszahelyezésére az utakra, valamint 30 km/h-s belterületi sebességkorlátozás bevezetésére minden közlekedő számára. Ezen túlmenően a Pedelec és a teherszállító kerékpárok megengedett legnagyobb sebességét 25-ről 30 km/h-ra kell emelni, hogy a körülményekhez igazodjanak.

Javaslatok a jövőbeli kerékpáros infrastruktúrához

A balesetek számának és felhasználói viselkedésének vizsgálata kimutatta, hogy a Pedelecek különösen fontosak az idősek és a középkorú dolgozók számára. A teherszállító kerékpárt használók viszont általában fiatalabbak, és gyakran járnak vásárolni. Az e-robogók viszont népszerűek a diákok és az iskolások körében. A jövő szempontjából kulcsfontosságú, hogy a kerékpáros létesítményeket ennek megfelelően alakítsuk át. A kerékpáros létesítmények kellően szélesek, jó állapotúak és a járműforgalomtól elkülönültek legyenek. Ezen túlmenően a teherkerékpárok és e-robogók használóinak sajátos igényei vannak, amelyeket a tervezés során figyelembe kell venni.

A fejlesztési javaslatok között szerepel a kerékpárosok forgalmi terének legalább 1,10 m-re növelése, legalább 1,95 m szélesség és biztonsági elválasztó sávok bevezetése. A felmérés eredményei szerint a válaszadók körülbelül 50%-a érzi magát biztonságban, vagy nagyon biztonságban, amikor kerékpáron vagy elektromos rolleren közlekedik. Folyamatos kutatásra van azonban szükség minden kerékpáros biztonságának és kényelmének javítása érdekében.