Perkrauti dviračių takai: štai kaip elektroninių dviračių bumas kelia pavojų mūsų vairavimo elgesiui!

Perkrauti dviračių takai: štai kaip elektroninių dviračių bumas kelia pavojų mūsų vairavimo elgesiui!

Eismo situacija Vokietijos miestuose sparčiai keičiasi. Dviračių takų spūstys yra tiesioginis elektrinių dviračių ir krovininių dviračių skaičiaus padidėjimas. Garsiai fr.de Dviratininkų skaičius neproporcingai didėja, palyginti su kitomis transporto priemonėmis, ypač miestuose. Elektrinių dviračių skaičius šiuo metu siekia 17 milijonų ir nuolat auga.

Šis augimas atneša ne tik privalumų, bet ir iššūkių. Krovininiai dviračiai yra ypač paklausūs, nes pakeičia keliones automobiliu vežant vaikus ar krovinių vežimą miesto centre. Įdomu tai, kad šis dviračių eismo padidėjimas yra susijęs su padidėjusiu Pedelec vairuotojų avarijų skaičiumi. Remiantis atlikta analize, tyrimai rodo, kad „Pedelec“ patiria didesnę traumų dalį, palyginti su jų stovėjimo vieta tarp visų dviratininkų. Darmštato technikos universitetas įrodyta.

Teisinė bazė ir saugumo problemos

Šiuo metu krovininiai dviračiai teisiškai laikomi įprastais dviračiais, todėl nereikalaujama šalmo, draudimo ar tipo patvirtinimo. Tačiau kyla rizika, kad dėl didėjančios variklio galios ir krovininių dviračių dydžio jie gali būti priskirti mopedų transporto priemonių klasei. Tai pakenktų dviračių klasifikavimo naudai. Siekdamos neutralizuoti šį scenarijų, Europos dviračių asociacijos sutiko savanoriškai apriboti variklio galią.

Problema pasireiškia pačiais dviračių takais: jie dažnai yra per siauri ir perkrauti, todėl vyksta pavojingi lenkimo manevrai. Siekiant pagerinti saugumą, siūloma į kelią grąžinti greituosius ir krovininius dviračius bei visiems eismo dalyviams įvesti 30 km/h greičio apribojimą mieste. Be to, siekiant atsižvelgti į aplinkybes, didžiausias leistinas Pedelec ir krovininių dviračių greitis turėtų būti padidintas nuo 25 iki 30 km/h.

Rekomendacijos būsimai dviračių infrastruktūrai

Nelaimingų atsitikimų skaičiaus ir naudotojų elgesio tyrimas parodė, kad „Pedelec“ yra ypač svarbūs vyresnio amžiaus žmonėms ir dirbantiems vidutinio amžiaus žmonėms. Kita vertus, krovininių dviračių naudotojai dažniausiai yra jaunesni ir dažnai važiuoja apsipirkti. Kita vertus, elektroniniai paspirtukai yra populiarūs tarp studentų ir moksleivių. Ateityje itin svarbu atitinkamai pritaikyti dviračių įrangą. Dviračių aikštelės turi būti pakankamai plačios, geros būklės ir atskirtos nuo transporto priemonių eismo. Be to, krovininių dviračių ir elektroninių paspirtukų naudotojai turi specifinių poreikių, į kuriuos būtina atsižvelgti planuojant.

Tobulinimo rekomendacijose – dviratininkams skirtą eismo erdvę padidinti bent iki 1,10 m, plotį ne mažiau kaip 1,95 m ir įvesti saugos skiriamąsias juostas. Apklausos rezultatai rodo, kad važiuodami dviračiu ar elektroniniu paspirtuku saugiai arba labai saugiai jaučiasi apie 50 proc. Tačiau norint pagerinti visų dviratininkų saugumą ir patogumą, reikia tęsti tyrimus.