Ciclovias sobrecarregadas: é assim que o boom das e-bikes põe em perigo o nosso comportamento de condução!

Ciclovias sobrecarregadas: é assim que o boom das e-bikes põe em perigo o nosso comportamento de condução!

A situação do trânsito nas cidades alemãs está a mudar rapidamente. O congestionamento das ciclovias é resultado direto do aumento das bicicletas elétricas e das bicicletas de carga. Alto fr.de O número de ciclistas está a aumentar desproporcionalmente em comparação com outros meios de transporte, especialmente nas áreas urbanas. O número de bicicletas elétricas é atualmente de 17 milhões e está crescendo continuamente.

Este crescimento traz não só vantagens, mas também desafios. As bicicletas de carga são particularmente procuradas porque substituem as viagens de carro para o transporte de crianças ou para o transporte de carga no centro da cidade. Curiosamente, este aumento no tráfego de bicicletas está ligado a um aumento na taxa de acidentes entre os utilizadores de Pedelec. Estudos mostram que os Pedelecs têm uma proporção maior de lesões em comparação com o seu espaço de estacionamento na população global de ciclistas, de acordo com uma análise da Universidade Técnica de Darmstadt comprovado.

Quadro jurídico e preocupações de segurança

Atualmente, as bicicletas de carga são legalmente consideradas como bicicletas normais, razão pela qual não há exigência de capacete, seguro ou aprovação de tipo. No entanto, existe o risco de que, devido ao aumento da potência do motor e do tamanho das bicicletas de carga, estas possam ser classificadas na classe de veículos ciclomotores. Isto colocaria em risco os benefícios da classificação das bicicletas. Para contrariar este cenário, as associações europeias de bicicletas concordaram em limitar voluntariamente a potência do motor.

O problema manifesta-se nas próprias ciclovias: muitas vezes são demasiado estreitas e sobrecarregadas, o que conduz a manobras de ultrapassagem perigosas. A fim de melhorar a segurança, existem propostas para devolver às estradas bicicletas rápidas e de carga e introduzir um limite de velocidade no centro da cidade de 30 km/h para todos os utentes da estrada. Além disso, a velocidade máxima permitida para Pedelecs e bicicletas de carga deveria ser aumentada de 25 para 30 km/h, a fim de fazer justiça às circunstâncias.

Recomendações para futuras infraestruturas cicloviárias

O estudo do número de acidentes e do comportamento dos utilizadores mostrou que os Pedelecs são particularmente importantes para os idosos e os trabalhadores na meia-idade. Os usuários de bicicletas de carga, por outro lado, geralmente são mais jovens e costumam fazer compras. As e-scooters, por outro lado, são populares entre estudantes e crianças em idade escolar. Para o futuro, é crucial adaptar as instalações cicláveis ​​em conformidade. As instalações cicláveis ​​devem ser suficientemente amplas, estar em boas condições e separadas do tráfego de veículos. Além disso, os usuários de bicicletas de carga e e-scooters possuem necessidades específicas que devem ser levadas em consideração no planejamento.

As recomendações para melhorias incluem o aumento do espaço de tráfego para ciclistas para pelo menos 1,10 m, uma largura de pelo menos 1,95 m e a introdução de faixas de separação de segurança. De acordo com os resultados da pesquisa, cerca de 50% dos entrevistados se sentem seguros ou muito seguros ao andar de bicicleta ou e-scooter. No entanto, é necessária investigação contínua para melhorar a segurança e o conforto de todos os ciclistas.