Piste de biciclete supraîncărcate: Așa că boom-ul bicicletelor electrice pune în pericol comportamentul nostru de conducere!

Piste de biciclete supraîncărcate: Așa că boom-ul bicicletelor electrice pune în pericol comportamentul nostru de conducere!

Situația traficului din orașele germane se schimbă rapid. Aglomerarea pistelor de biciclete este un rezultat direct al creșterii bicicletelor electrice și a bicicletelor de marfă. Tare fr.de Numărul bicicliștilor crește disproporționat față de alte mijloace de transport, în special în mediul urban. Numărul de biciclete electrice este în prezent de 17 milioane și este în continuă creștere.

Această creștere aduce nu numai avantaje, ci și provocări. Bicicletele de marfă sunt deosebit de solicitate, deoarece înlocuiesc călătoriile cu mașina pentru transportul copiilor sau pentru transportul de marfă în interiorul orașului. Interesant este că această creștere a traficului de biciclete este legată de o rată crescută a accidentelor în rândul pedelecului. Studiile arată că Pedelec-urile au o proporție mai mare de răni în comparație cu spațiul lor de parcare în totalul populației de ciclism, potrivit unei analize realizate de Universitatea Tehnică din Darmstadt dovedit.

Cadrul legal și probleme de securitate

În prezent, bicicletele cargo sunt considerate din punct de vedere legal ca biciclete normale, motiv pentru care nu este necesară nicio cerință privind căștile, asigurarea sau aprobarea de tip. Cu toate acestea, există riscul ca, din cauza creșterii puterii motorului și a dimensiunii bicicletelor de marfă, acestea să poată fi clasificate în clasa de vehicule cu moped. Acest lucru ar periclita beneficiile clasificării bicicletelor. Pentru a contracara acest scenariu, asociațiile europene de biciclete au convenit să limiteze voluntar puterea motorului.

Problema se manifestă chiar în pistele de biciclete: acestea sunt adesea prea înguste și supraîncărcate, ceea ce duce la manevre de depășire periculoase. Pentru a îmbunătăți siguranța, există propuneri de returnare pe drum a bicicletelor rapide și a bicicletelor cargo și de a introduce o limită de viteză în interiorul orașului de 30 km/h pentru toți utilizatorii drumului. În plus, viteza maximă admisă pentru Pedelec-uri și bicicletele cargo ar trebui mărită de la 25 la 30 km/h pentru a face dreptate circumstanțelor.

Recomandări pentru viitoarea infrastructură de ciclism

Studiul privind numărul de accidente și comportamentul utilizatorilor a arătat că Pedelec-urile sunt deosebit de importante pentru persoanele în vârstă și persoanele care lucrează la vârsta adultă mijlocie. Utilizatorii de biciclete cargo, pe de altă parte, sunt de obicei mai tineri și merg adesea la cumpărături. Scuterele electronice, pe de altă parte, sunt populare printre elevi și școlari. Pentru viitor, este esențial să se adapteze facilitățile de ciclism în consecință. Instalațiile pentru ciclism trebuie să fie suficient de largi, în stare bună și separate de traficul vehiculelor. În plus, utilizatorii de biciclete cargo și scutere electrice au nevoi specifice care trebuie luate în considerare în planificare.

Recomandările de îmbunătățire includ creșterea spațiului de circulație pentru bicicliști la cel puțin 1,10 m, o lățime de cel puțin 1,95 m și introducerea benzilor de separare de siguranță. Conform rezultatelor sondajului, aproximativ 50% dintre respondenți se simt în siguranță sau foarte în siguranță atunci când merg pe bicicletă sau cu trotineta electrică. Cu toate acestea, este nevoie de cercetări continue pentru a îmbunătăți siguranța și confortul pentru toți bicicliștii.