Cyklotrasy preťažené: Takto ohrozuje rozmach elektrobicyklov naše jazdné správanie!

Cyklotrasy preťažené: Takto ohrozuje rozmach elektrobicyklov naše jazdné správanie!

Dopravná situácia v nemeckých mestách sa rýchlo mení. Preťaženie cyklotrás je priamym dôsledkom nárastu elektrobicyklov a nákladných bicyklov. nahlas fr.de Počet cyklistov sa v porovnaní s inými dopravnými prostriedkami neúmerne zvyšuje, najmä v mestských častiach. Počet elektrických bicyklov v súčasnosti predstavuje 17 miliónov a neustále rastie.

Tento rast prináša nielen výhody, ale aj výzvy. Nákladné bicykle sú obzvlášť žiadané, pretože nahrádzajú cesty autom pri preprave detí alebo pri vnútromestskej nákladnej doprave. Je zaujímavé, že tento nárast cyklistickej dopravy súvisí so zvýšenou nehodovosťou medzi jazdcami na Pedelec. Štúdie ukazujú, že elektrobicykle majú vyšší podiel zranení v porovnaní s ich parkovacím miestom v celkovej populácii cyklistov, podľa analýzy Technická univerzita v Darmstadte osvedčené.

Právny rámec a obavy o bezpečnosť

V súčasnosti sa nákladné bicykle z právneho hľadiska považujú za bežné bicykle, a preto sa nevyžaduje žiadna prilba, poistenie ani typové schválenie. Existuje však riziko, že vzhľadom na rastúci výkon motora a veľkosť nákladných bicyklov by mohli byť zaradené do triedy vozidiel mopedov. To by ohrozilo výhody klasifikácie bicyklov. S cieľom čeliť tomuto scenáru sa európske cyklistické združenia dohodli na dobrovoľnom obmedzení výkonu motora.

Problém sa prejavuje už na samotných cyklotrasách: často sú príliš úzke a preťažené, čo vedie k nebezpečným predbiehacím manévrom. V záujme zvýšenia bezpečnosti sa navrhuje vrátiť rýchle bicykle a nákladné bicykle na cesty a zaviesť obmedzenie rýchlosti v meste na 30 km/h pre všetkých účastníkov cestnej premávky. Okrem toho by sa maximálna povolená rýchlosť pre Pedelec a nákladné bicykle mala zvýšiť z 25 na 30 km/h, aby sa vyhovelo okolnostiam.

Odporúčania pre budúcu cyklistickú infraštruktúru

Štúdia počtu nehôd a správania používateľov ukázala, že elektrobicykle sú obzvlášť dôležité pre starších ľudí a pracujúcich ľudí v strednej dospelosti. Používatelia nákladných bicyklov sú na druhej strane zvyčajne mladší a často chodia nakupovať. E-kolobežky sú naopak obľúbené u študentov a školákov. Do budúcnosti je kľúčové prispôsobiť tomu cyklistické zariadenia. Cyklistické zariadenia by mali byť dostatočne široké, v dobrom stave a oddelené od premávky vozidiel. Okrem toho majú používatelia nákladných bicyklov a e-kolobežiek špecifické potreby, ktoré je potrebné zohľadniť pri plánovaní.

Medzi odporúčania na zlepšenie patrí zväčšenie dopravného priestoru pre cyklistov na minimálne 1,10 m, šírka minimálne 1,95 m a zavedenie bezpečnostných oddeľovacích pásov. Podľa výsledkov prieskumu sa približne 50 % opýtaných cíti bezpečne alebo veľmi bezpečne pri jazde na bicykli alebo e-kolobežke. Na zlepšenie bezpečnosti a pohodlia pre všetkých cyklistov je však potrebný ďalší výskum.