Kolesarske steze preobremenjene: Tako razcvet e-koles ogroža naše vedenje med vožnjo!

Kolesarske steze preobremenjene: Tako razcvet e-koles ogroža naše vedenje med vožnjo!

Prometne razmere v nemških mestih se hitro spreminjajo. Preobremenjenost kolesarskih poti je neposredna posledica porasta električnih koles in tovornih koles. Glasno fr.de Število kolesarjev nesorazmerno narašča v primerjavi z drugimi prevoznimi sredstvi, predvsem v urbanih območjih. Število električnih koles trenutno znaša 17 milijonov in vztrajno raste.

Ta rast ne prinaša le prednosti, ampak tudi izzive. Tovorna kolesa so še posebej iskana, ker nadomeščajo vožnje z avtomobilom za prevoz otrok ali mestni tovorni promet. Zanimivo je, da je to povečanje kolesarskega prometa povezano s povečano stopnjo nesreč med vozniki Pedeleca. Študije kažejo, da imajo pedeleki večji delež poškodb v primerjavi s svojim parkirnim mestom v celotni kolesarski populaciji, glede na analizo Tehnična univerza v Darmstadtu dokazano.

Pravni okvir in varnostni pomisleki

Trenutno se tovorna kolesa zakonsko obravnavajo kot običajna kolesa, zato ni potrebna čelada, zavarovanje ali homologacija. Vendar pa obstaja nevarnost, da bi se tovorna kolesa zaradi naraščajoče moči motorja in velikosti uvrstila v razred mopedov. To bi ogrozilo prednosti klasifikacije koles. Da bi preprečili ta scenarij, so se evropske kolesarske zveze dogovorile, da bodo prostovoljno omejile moč motorja.

Težava se kaže v samih kolesarskih stezah: pogosto so preozke in preobremenjene, kar vodi v nevarna prehitevanja. Za večjo varnost so predlagani vrnitev hitrih koles in tovornih koles na ceste ter uvedba omejitve hitrosti v mestnem jedru na 30 km/h za vse udeležence v prometu. Poleg tega je treba največjo dovoljeno hitrost za pedeleke in tovorna kolesa povečati s 25 na 30 km/h, da se upoštevajo okoliščine.

Priporočila za prihodnjo kolesarsko infrastrukturo

Študija števila nesreč in vedenja uporabnikov je pokazala, da so Pedeleki še posebej pomembni za starejše in zaposlene ljudi v srednji odrasli dobi. Uporabniki tovornih koles pa so večinoma mlajši in pogosto hodijo po nakupih. E-skiroji pa so priljubljeni med študenti in šolarji. Za prihodnost je ključnega pomena ustrezno prilagoditi kolesarske objekte. Kolesarske naprave naj bodo dovolj široke, v dobrem stanju in ločene od prometa vozil. Poleg tega imajo uporabniki tovornih koles in e-skirojev posebne potrebe, ki jih je treba upoštevati pri načrtovanju.

Priporočila za izboljšave so povečanje prometnega prostora za kolesarje na najmanj 1,10 m, širina na najmanj 1,95 m in uvedba varnostnih ločilnih pasov. Glede na rezultate raziskave se približno 50 % anketirancev počuti varno ali zelo varno, ko se vozi s kolesom ali e-skirojem. Vendar so potrebne nadaljnje raziskave za izboljšanje varnosti in udobja za vse kolesarje.