Vejos pjovimas tampa brangus: federalinės vyriausybės teigimu, važiuojančios vejapjovės turėtų būti apdraustos

Vejos pjovimas tampa brangus: federalinės vyriausybės teigimu, važiuojančios vejapjovės turėtų būti apdraustos

Kai kuriems sodininkams mėgėjams nėra nieko labiau atpalaiduojančio už vejos pjovimą. Tačiau tam tikromis aplinkybėmis tai gali tapti tikrai brangu ateityje. Kad tokia išliktų, reikia prižiūrėti žalią, stiprią veją. Visų pirma, reguliarus šienavimas yra jos dalis. Mažam plotui tai nėra problema. Tačiau jei turtas didelis, tai gali užtrukti. Tokiais atvejais gali būti naudinga važiuoti vejapjove. Bent jau iki šiol. Nes jei federalinės vyriausybės planai vyks pagal planus, pjovimas su transporto priemone gali būti brangus ir dėl to elektrinė arba benzininė vejapjovė gali tapti patrauklesne vejos pjovimo priemone.

apie ką tai?
Pagal federalinės vyriausybės planus, „savaeigės mašinos ir šakiniai krautuvai, kurių didžiausias projektinis greitis yra iki 20 km/h“, ateityje bus apdrausti. Tai reiškia, kad ateityje – konkrečiai nuo 2023 m. gruodžio 23 d. – bus taikomas ir važiuojamosios vejapjovės draudimas. Svarbu, kad įrenginiai būtų važinėti ir viešoje žemėje – pavyzdžiui, nedideliu takeliu ar gatve. Jei verslas vyksta tik nuosavame turte, papildomas draudimas kol kas nereikalingas. Siekdamas apsaugoti transporto priemonę, savininkas turi sudaryti bendrą civilinės atsakomybės polisą (atsakomybės draudimą), skirtą būtent įrenginiui. Kiekvienas, kuris nevykdo šios pareigos, daro administracinį teisės pažeidimą, taip pat nusikalstamą veiką ir tada turi tikėtis baudos, o blogiausiu atveju net laisvės atėmimo.

Tačiau, Bendrosios draudikų asociacijos (GDV) teigimu, prievolės draustis pagal Privalomojo draudimo įstatymą plėsti nereikia. Tokios darbo mašinos dažniausiai yra apdraustos transporto priemonės savininko bendruoju privačios civilinės atsakomybės draudimu. "Dabartinis sprendimas yra aiškus, praktiškas, ekonomiškas ir visiškai pakankamas. Mums nėra žinoma ieškinio, kuriame bendros civilinės atsakomybės draudimo apsauga būtų nepakankama", - sako GDV generalinis direktorius Jörg Asmussen.

Įstatymo pakeitimas grindžiamas ES direktyva dėl transporto priemonių civilinės atsakomybės draudimo („KH direktyva“, ES 2021/2118).

Remiantis „T-Online“ ataskaita, valstybinėje žemėje naudojamų vejapjovių draudimo reikalavimas gali turėti brangių pasekmių vartotojams. Nuo 2023 metų gruodžio 23 dienos tokių įrenginių savininkai privalėtų draustis specialiu civilinės atsakomybės draudimu. Dėl to naudotojai gali patirti papildomų išlaidų, nes draudimo įmokos gali skirtis priklausomai nuo vejapjovės tiekėjo ir modelio. Be to, gali kilti ir pačių įrenginių kainos, nes gamintojams gali tekti atitikti aukštesnius draudimo reikalavimus.

Rinkai tai gali reikšti, kad vartotojai labiau linkę pereiti prie elektrinių ar benzininių be sėdynių vejapjovių, nes joms nereikia papildomo draudimo. Tai gali sumažinti važiuojančių vejapjovių paklausą, o gamintojai gali sumažėti pardavimai.

Draudimo pramonė galėtų gauti naudos iš įstatymo pakeitimo, leisdama parduoti daugiau važiuojančių vejapjovių draudimo polisų. Tačiau Generalinė draudikų asociacija (GDV) teigia, kad esamo reguliavimo pakanka ir papildomų draudimo reikalavimų nereikia.

Tikslus poveikis rinkai, vartotojams ir pramonei priklausytų nuo įvairių veiksnių, įskaitant vartotojų sutikimą, draudimo išlaidas ir gamintojų pritaikymus. Belieka pamatyti, kokį poveikį iš tikrųjų turės planuojamas važiuojančių žoliapjovių draudimo reikalavimas.

Šaltinis: pagal ataskaitą www.t-online.de