Elektromobiļu remonta izmaksas pieaug: ko tas nozīmē automašīnu apdrošināšanai?
Saskaņā ar tīmekļa vietnes www.giessener-Allgemeine.de ziņojumu, ar elektriskajām automašīnām notiek mazāk negadījumu nekā ar iekšdedzes dzinējiem. Tomēr dažos gadījumos apdrošināšanas prēmijas palielinās. Tas ir arī gigacasting dēļ. Elektromobiļu remonta izmaksas par līdz pat 35 procentiem lielākas Kā jau ziņots, palielinātās prēmijas skaidrojamas ar elektromobiļu augstām darbnīcu izmaksām, kas vidēji ir par 30 līdz 35 procentiem augstākas nekā benzīna vai dīzeļa dzinējiem. Īpaši lielas izmaksas rada nevajadzīgā akumulatoru karantīna, jo bojāti vilces akumulatori ir īpaši jāglabā. Apdrošinātāju asociācija kritizē šīs augstās elektromobiļu remonta izmaksas. Tendence uz gigacasting izraisa remonta izmaksu pieaugumu. Vēl viens augsto remonta izmaksu faktors ir tendence uz...

Elektromobiļu remonta izmaksas pieaug: ko tas nozīmē automašīnu apdrošināšanai?
Saskaņā ar ziņojumu www.giessener- Allgemeine.de, Elektriskās automašīnas notiek mazāk negadījumu nekā iekšdedzes dzinēji. Tomēr dažos gadījumos apdrošināšanas prēmijas palielinās. Tas ir arī gigacasting dēļ.
Elektromobiļu remonta izmaksas ir līdz pat 35 procentiem lielākas
Kā jau ziņots, palielinātās prēmijas ir saistītas ar augstām elektromobiļu darbnīcu izmaksām, kas ir vidēji par 30 līdz 35 procentiem lielākas nekā benzīna vai dīzeļdzinējiem. Īpaši lielas izmaksas rada nevajadzīgā akumulatoru karantīna, jo bojāti vilces akumulatori ir īpaši jāglabā. Apdrošinātāju asociācija kritizē šīs augstās elektromobiļu remonta izmaksas.
Tendence uz gigacasting izraisa remonta izmaksu pieaugumu
Vēl viens augsto remonta izmaksu faktors ir gigacasting tendence. Lielas virsbūves daļas ir izgatavotas vienā gabalā, kuras pēc tam var nomainīt tikai ar lielu piepūli pēc avārijas. Lai gan šī tehnoloģija ļauj ietaupīt ražošanas izmaksas, tā palielina remonta izmaksas.
Paredzams, ka palielinātās elektromobiļu apdrošināšanas prēmijas un remonta izmaksas varētu ietekmēt patērētāju interesi par šiem transportlīdzekļiem. Tas varētu arī novest pie elektromobiļu pārdošanas apjoma samazināšanās salīdzinājumā ar iekšdedzes dzinējiem, jo kopējās izmaksas patērētājiem būs lielākas. Tas savukārt varētu ietekmēt konkurenci automobiļu rūpniecībā, jo ražotājiem, iespējams, būs jānodrošina stimuli, lai palielinātu elektrisko transportlīdzekļu pārdošanu. Jāskatās, kā tirgus attīstīsies turpmākajos gados.
Izlasiet avota rakstu vietnē www.giessener-Allgemeine.de