Stadshaven Rostock: Beschermingsmuren tegen overstromingen zorgen voor verhitte discussies!

Stadshaven Rostock: Beschermingsmuren tegen overstromingen zorgen voor verhitte discussies!

In de stadshaven van Rostock zijn bouwwerkzaamheden aan de gang om een ​​systeem voor bescherming tegen overstromingen te bouwen, dat wordt gekenmerkt door uitgebreide planning en discussies met burgers. Naar aanleiding van een verzoek van burgerlid Christian Albrecht (Die Linke) heeft het stadsbestuur in een verklaring informatie verstrekt over de hoogte en effecten van de geplande waterkeringen. De maatregelen, die worden beschouwd als een kwestie van kustbescherming voor de deelstaat Mecklenburg-Voor-Pommeren, zijn een directe reactie op overstromingen uit het verleden en een herbeoordeling van de bescherming tegen overstromingen.

Als onderdeel van de planning zijn specifieke hoogtes voor de waterkeringen bepaald. Op de Kempowski-oever moet een hoogte van 3,2 meter boven zeeniveau worden bereikt, terwijl voor de rest van de stadshaven een hoogte van 3,54 meter boven zeeniveau is gepland. Bovendien wordt erop gelet dat er geen twee meter hoge muur wordt gebouwd; de beschermingsconstructies worden teruggebracht tot de maximaal noodzakelijke hoogte.

Voortgang bouw en kosten

De totale kosten voor de maatregelen ter bescherming tegen overstromingen bedragen bijna 60 miljoen euro. Een groot deel van de financiële middelen zal worden gebruikt voor de aanleg van bijna drie kilometer bescherming tegen overstromingen, die zich uitstrekt van de Kabutzenhof tot aan de Vorpommernbrücke. Tijdens een presentatie in het stadhuis prees minister Till Backhaus de goede samenwerking tussen de stad en de staat en de betrokkenheid van de gespecialiseerde autoriteiten bij de planning.

De bouwwerkzaamheden zullen naar verwachting tot volgend jaar duren, met als doel de maatregelen in 2030 af te ronden. Naast de waterkeringen staan ​​er ook andere uitvoeringen op de planning, zoals het verplaatsen van twee grote hemelwaterafvoeren en het uitbreiden van een rechtsafslagstrook vanaf de L22.

Ontwerp en meningen van burgers

Om de impact op het stadsbeeld te minimaliseren, werd een ontwerp in terrasachtige oplossingen gepland. De gemiddelde muurhoogte aan de Kempowski-oever zal 1,4 meter bedragen, terwijl deze in het Al Porto-gebied ongeveer 1,5 meter zal zijn. De wandhoogtes op het silo-schiereiland variëren tussen 0,92 en 1,84 meter. De gemiddelde zichtbaarheid van de beschermingsmuur tegen overstromingen aan de Friedrichstrasse wordt geschat op 1,87 meter.

De reacties van lokale restauranthouders in de stadshaven zijn gemengd. Sommigen uiten hun zorgen over de hoogte van de geplande muur, anderen, zoals een restaurateur, zien positieve ontwikkelingen en komen zelfs met suggesties voor hogere terrassen. Ook over financiële waarborgen, zoals de mogelijke oprichting van een ‘verzekeringsfonds’, is discussie gaande. De senator voor Infrastructuur, Milieu en Bouw, Holger Matthäus, en senator Fischer-Gäde benadrukken dat een dergelijk fonds alleen een aanvulling kan zijn op de structurele maatregelen.

Over het geheel genomen wordt bescherming tegen overstromingen als economisch haalbaar beschouwd, met voordelen die ongeveer twaalf keer groter zijn dan de daaraan verbonden kosten. Verschillende aspecten met betrekking tot de constructie van de waterkeringen worden nog besproken voordat de definitieve planningsdetails definitief worden gemaakt.

Samenvattend is de bescherming tegen overstromingen in de stadshaven van Rostock niet alleen een technische uitdaging, maar ook een belangrijk sociaal en economisch project dat tot verreikende discussies onder burgers heeft geleid. Het stadsbestuur is zich bewust van zijn verantwoordelijkheid en werkt nauw samen met de staat om de noodzakelijke veiligheid voor de regio te waarborgen.

Voor meer details over de geplande maatregelen ter bescherming tegen overstromingen in de stadshaven, de rapporten van Noordelijke koerier En Rostock vandaag geraadpleegd worden.