Port miejski w Rostocku: Mury przeciwpowodziowe wywołują gorące dyskusje!

Port miejski w Rostocku: Mury przeciwpowodziowe wywołują gorące dyskusje!

W porcie miejskim w Rostocku trwają prace budowlane mające na celu budowę systemu ochrony przeciwpowodziowej, które charakteryzują się szeroko zakrojonym planowaniem i dyskusjami obywatelskimi. W odpowiedzi na prośbę obywatela Christiana Albrechta (Die Linke) władze miasta w oświadczeniu przekazały informacje na temat wysokości i skutków planowanych murów przeciwpowodziowych. Podjęte środki, uważane za kwestię ochrony wybrzeża kraju związkowego Meklemburgia-Pomorze Przednie, stanowią bezpośrednią reakcję na zdarzenia powodziowe w przeszłości i ponowną ocenę ochrony przeciwpowodziowej.

W ramach planowania określono konkretne wysokości ścian przeciwpowodziowych. Na brzegu Kempowskiego ma osiągnąć wysokość 3,2 m n.p.m., natomiast w pozostałej części portu miejskiego zaplanowano wysokość 3,54 m n.p.m. Ponadto uważa się, aby nie zbudować muru o wysokości dwóch metrów; konstrukcje zabezpieczające są zredukowane do maksymalnej niezbędnej wysokości.

Postęp i koszty budowy

Całkowity koszt działań przeciwpowodziowych wynosi prawie 60 milionów euro. Duża część środków finansowych zostanie przeznaczona na budowę prawie trzech kilometrów zabezpieczenia przeciwpowodziowego, które rozciąga się od Kabutzenhof do Vorpommernbrücke. Podczas prezentacji w ratuszu minister Till Backhaus pochwalił dobrą współpracę miasta z państwem oraz włączenie w planowanie wyspecjalizowanych władz.

Prace budowlane mają potrwać do przyszłego roku, a zakończenie działań zaplanowano na rok 2030. Oprócz murów przeciwpowodziowych planowane są także inne realizacje, takie jak przesunięcie dwóch dużych ujęć wody deszczowej oraz poszerzenie pasa do skrętu w prawo z autostrady L22.

Projekt i opinie obywateli

Aby zminimalizować wpływ na panoramę miasta, zaplanowano projekt w rozwiązaniach tarasowych. Średnia wysokość murów na brzegu Kempowskiego wyniesie 1,4 metra, natomiast w rejonie Al Porto wyniesie około 1,5 metra. Wysokość ścian na półwyspie silosu waha się od 0,92 do 1,84 metra. Średnią widoczność muru przeciwpowodziowego na Friedrichstrasse szacuje się na 1,87 metra.

Reakcje lokalnych restauratorów w porcie miejskim są mieszane. Niektórzy wyrażają obawy co do wysokości planowanego muru, inni, jak np. restaurator, dostrzegają pozytywne zmiany i nawet zgłaszają sugestie dotyczące wyższych tarasów. Trwa także dyskusja na temat zabezpieczeń finansowych, takich jak ewentualne utworzenie „funduszu ubezpieczeniowego”. Senator ds. infrastruktury, środowiska i budownictwa Holger Matthäus oraz senator Fischer-Gäde podkreślają, że taki fundusz może jedynie stanowić uzupełnienie działań strukturalnych.

Ogólnie rzecz biorąc, ochronę przeciwpowodziową uważa się za opłacalną ekonomicznie, przynoszącą korzyści około dwunastokrotnie większe niż związane z nią koszty. Zanim zostaną sfinalizowane ostateczne szczegóły planowania, nadal omawia się kilka aspektów związanych z budową zabezpieczeń przeciwpowodziowych.

Podsumowując, ochrona przeciwpowodziowa portu miejskiego w Rostocku to nie tylko wyzwanie techniczne, ale także ważny projekt społeczno-gospodarczy, który wywołał daleko idące dyskusje wśród obywateli. Władze miasta są świadome swojej odpowiedzialności i ściśle współpracują z państwem, aby zapewnić regionowi niezbędne bezpieczeństwo.

Więcej szczegółów na temat planowanych środków ochrony przeciwpowodziowej w porcie miejskim można znaleźć w raportach z Kurier Północny I Dziś w Rostocku skonsultować się.