S-Pedelecs: Hurtigt, sikkert og godt forsikret – sådan fungerer det!

S-Pedelecs: Hurtigt, sikkert og godt forsikret – sådan fungerer det!

Markedet for S-Pedelecs, en særlig kategori af elbiler, har udviklet sig støt i de seneste år. I 2025 blev der solgt omkring 10.000 S-Pedelecs årligt, hvilket har været konstant siden 2022. Sammenlignet med salgstallene for e-cykler, som lå på omkring 2,1 millioner i 2024, er S-Pedelec fortsat et nicheprodukt. Disse køretøjer tilbyder en motorassisteret hastighed på op til 45 km/t og er lovligt klassificeret som knallerter.

Der gælder særlige krav til brugen af ​​S-Pedelecs. Det gælder blandt andet at have en køretøjsforsikringsnummerplade, pligt til at bære hjelm samt et klasse AM-knallertkørekort, som kan opnås fra det fyldte 16. år. Det rapporterer Test.de at S-Pedelecs er udstyret med en maksimal mærkeeffekt på op til 4.000 watt, mens almindelige pedelecs kun understøtter 250 watt.

Forsikringskrav og omkostninger

S-Pedelecs kræver en ansvarsforsikring for motorkøretøjer, hvis omkostninger starter ved omkring 30 euro om året fra forsikringsudbydere som Huk-Coburg, Allianz og R+V. Kaskoforsikring, der ofte anbefales for at beskytte mod tyveri, kan medføre ekstra omkostninger på op til 70 euro om året. Disse cykler har en høj værdi i Tyskland, normalt flere tusinde euro. Højt Cykel XXL Hjelme skal også være obligatoriske; anbefalede hjelme skal have ECE-R-22.05-certifikatet.

Derudover kræves specifikke tekniske funktioner til S-Pedelecs. Disse omfatter et standard bakspejl, oplyste forsikringsnummerplader og sikkerhedselementer som gule sidelys og bremselys, som har været obligatoriske siden 2018. At eje og føre disse køretøjer er underlagt strenge regler, der har til formål at sikre trafiksikkerheden.

S-Pedelecs rolle i pendling

Med en gennemsnitlig pendling på 16 til 17 kilometer tilbyder S-Pedelecs et attraktivt alternativ til andre transportmidler på afstande på over 10 til 12 kilometer. Disse modeller bliver stadig mere populære, især blandt midaldrende mænd. Ikke desto mindre skal S-Pedelecs overholde særlige restriktioner: De er ikke tilladt på cykelstier, med enkelte undtagelser som i Tübingen eller siden 2023 i Nordrhein-Westfalen og Baden-Württemberg.

Cykelmotorveje diskuteres i øjeblikket som en nyttig infrastruktur for S-Pedelecs, da udelukkelsen af ​​disse køretøjer fra bæredygtig transport betragtes som problematisk. I 2017 stod S-Pedelecs kun for 1 % af de solgte e-cykler, hvilket svarer til omkring 7.000 enheder, et tegn på, at der stadig er potentiale for yderligere vækst.