S-Pedelecs: kiire, turvaline ja hästi kindlustatud – nii see käib!

S-Pedelecs: kiire, turvaline ja hästi kindlustatud – nii see käib!

Elektrisõidukite erikategooria S-Pedeleci turg on viimastel aastatel pidevalt arenenud. 2025. aastal müüdi aastas umbes 10 000 S-Pedeleci, mis on püsinud muutumatuna alates 2022. aastast. Võrreldes e-jalgrataste müüginumbritega, mis 2024. aastal olid umbes 2,1 miljonit, on S-Pedelec endiselt nišitoode. Need sõidukid pakuvad mootoriabiga kiirust kuni 45 km/h ja on juriidiliselt klassifitseeritud mopeedideks.

S-Pedeleci kasutamisel kehtivad erinõuded. See hõlmab nii sõidukikindlustuse numbrimärgi omamist, kiivri kandmise kohustust kui ka AM-klassi mopeedijuhiluba, mille saab omandada alates 16. eluaastast. Test.de teatab et S-Pedelecid on varustatud maksimaalse nimivõimsusega kuni 4000 vatti, samas kui tavalised pedelecsid toetavad vaid 250 vatti.

Kindlustusnõuded ja -kulud

S-Pedelecs nõuab liikluskindlustust, mille kulud algavad kindlustuspakkujatelt nagu Huk-Coburg, Allianz ja R+V umbes 30 eurost aastas. Kaskokindlustusega, mida sageli soovitatakse varguse eest kaitsta, võib aastas lisanduda kuni 70 eurot. Need jalgrattad on Saksamaal kõrge väärtusega, tavaliselt mitu tuhat eurot. Valju Jalgratas XXL Ka kiivrid peavad olema kohustuslikud; Soovitatavatel kiivritel peab olema ECE-R-22.05 sertifikaat.

Lisaks on S-Pedeleci puhul vaja spetsiifilisi tehnilisi omadusi. Nende hulka kuuluvad standardne tahavaatepeegel, valgustatud kindlustusnumbrimärgid ja turvaelemendid, nagu kollased külje- ja pidurituled, mis on kohustuslikud alates 2018. aastast. Nende sõidukite omamisel ja juhtimisel kehtivad ranged eeskirjad, mille eesmärk on tagada liiklusohutus.

S-Pedeleci roll pendelrännakul

Keskmiselt 16-17-kilomeetrise pendelrände pikkusega S-Pedelecs pakuvad atraktiivset alternatiivi teistele transpordivahenditele üle 10-12-kilomeetrise vahemaa jaoks. These models are becoming increasingly popular, especially among middle-aged men. Sellegipoolest peavad S-Pedelecs järgima eripiiranguid: need ei ole jalgrattateedel lubatud, välja arvatud mõned erandid, näiteks Tübingenis või alates 2023. aastast Nordrhein-Westfalenis ja Baden-Württembergis.

Praegu arutatakse jalgrattakiirteid kui S-Pedeleci jaoks kasulikku infrastruktuuri, kuna nende sõidukite säästvast transpordist väljajätmist peetakse problemaatiliseks. 2017. aastal moodustasid S-Pedelecsid müüdud e-ratastest vaid 1%, mis vastab ligikaudu 7000 ühikule, mis on märk sellest, et potentsiaali edasiseks kasvuks on veel.