S-Pedelecs: Brz, siguran i dobro osiguran – ovako radi!

S-Pedelecs: Brz, siguran i dobro osiguran – ovako radi!

Tržište za S-Pedelec, posebnu kategoriju električnih vozila, posljednjih se godina stalno razvijalo. U 2025. godini prodano je oko 10 000 S-Pedeleca godišnje, što je ostalo nepromijenjeno od 2022. U usporedbi s prodajnim podacima za e-bicikle, koji su bili oko 2,1 milijun u 2024., S-Pedelec ostaje nišni proizvod. Ova vozila nude brzinu do 45 km/h uz pomoć motora i zakonski su klasificirana kao mopedi.

Za korištenje S-Pedeleca vrijede posebni zahtjevi. To uključuje posjedovanje registarske pločice osiguranja vozila, obvezu nošenja kacige te vozačku dozvolu za upravljanje mopedom AM klase koja se može dobiti s navršenih 16 godina. Test.de javlja da su S-Pedeleci opremljeni maksimalnom nazivnom snagom do 4000 W, dok obični pedeleci podržavaju samo 250 W.

Zahtjevi i troškovi osiguranja

S-Pedelecs zahtijeva osiguranje od automobilske odgovornosti, čiji troškovi počinju od oko 30 eura godišnje od pružatelja osiguranja kao što su Huk-Coburg, Allianz i R+V. Kasko osiguranje, koje se često preporučuje za zaštitu od krađe, može izazvati dodatne troškove do 70 eura godišnje. Ovi bicikli imaju visoku vrijednost u Njemačkoj, obično nekoliko tisuća eura. Glasno Bicikl XXL Kacige također moraju biti obavezne; preporučene kacige trebaju imati certifikat ECE-R-22.05.

Osim toga, za S-Pedelec su potrebne posebne tehničke značajke. To uključuje standardni retrovizor, osvijetljene registarske pločice osiguranja i sigurnosne elemente kao što su žuta bočna svjetla i kočna svjetla, koji su obvezni od 2018. Posjedovanje i vožnja ovih vozila podliježe strogim propisima čiji je cilj osigurati sigurnost na cesti.

Uloga S-Pedeleca u putovanju na posao

S prosječnim putovanjem od 16 do 17 kilometara, S-Pedelecs nudi atraktivnu alternativu drugim prijevoznim sredstvima za udaljenosti veće od 10 do 12 kilometara. Ovi modeli postaju sve popularniji, posebno među muškarcima srednjih godina. Unatoč tome, S-Pedeleci moraju poštivati ​​posebna ograničenja: nisu dopušteni biciklističkim stazama, uz nekoliko iznimaka kao što je Tübingen ili, od 2023., Sjeverna Rajna-Vestfalija i Baden-Württemberg.

Trenutno se raspravlja o biciklističkim autocestama kao korisnoj infrastrukturi za S-Pedelecs, budući da se isključivanje ovih vozila iz održivog prijevoza smatra problematičnim. U 2017. S-Pedelecs činio je samo 1% prodanih e-bicikala, što odgovara otprilike 7000 jedinica, što je znak da još uvijek postoji potencijal za daljnji rast.