S-Pedelecs: Ātri, droši un labi apdrošināti – tā tas darbojas!

S-Pedelecs: Ātri, droši un labi apdrošināti – tā tas darbojas!

Īpašas elektrisko transportlīdzekļu kategorijas S-Pedelecs tirgus pēdējos gados ir nepārtraukti attīstījies. 2025. gadā ik gadu tika pārdoti aptuveni 10 000 S-Pedelec, kas ir nemainīgs kopš 2022. gada. Salīdzinot ar e-velosipēdu pārdošanas rādītājiem, kas 2024. gadā bija aptuveni 2,1 miljons, S-Pedelec joprojām ir nišas produkts. Šie transportlīdzekļi piedāvā ātrumu līdz 45 km/h, un tie ir juridiski klasificēti kā mopēdi.

Īpašas prasības attiecas uz S-Pedelecs lietošanu. Tas ietver transportlīdzekļa apdrošināšanas numura zīmi, pienākumu valkāt ķiveri un AM klases mopēda vadītāja apliecību, ko var iegūt no 16 gadu vecuma. Ziņo Test.de ka S-Pedelec ir aprīkoti ar maksimālo nominālo jaudu līdz 4000 vatiem, bet parastie pedeleci atbalsta tikai 250 vatus.

Apdrošināšanas prasības un izmaksas

S-Pedelecs nepieciešama transportlīdzekļu civiltiesiskās atbildības apdrošināšana, kuras izmaksas sākas no aptuveni 30 eiro gadā no tādiem apdrošināšanas sniedzējiem kā Huk-Coburg, Allianz un R+V. Visaptveroša apdrošināšana, kas bieži tiek ieteikta aizsardzībai pret zādzībām, var radīt papildu izmaksas līdz 70 eiro gadā. Šiem velosipēdiem Vācijā ir liela vērtība, parasti vairāki tūkstoši eiro. Skaļi Velosipēds XXL Ķiverēm arī jābūt obligātai; ieteicamajām ķiverēm jābūt ar ECE-R-22.05 sertifikātu.

Turklāt S-Pedelecs ir nepieciešamas specifiskas tehniskās īpašības. Tajos ietilpst standarta atpakaļskata spogulis, izgaismotas apdrošināšanas numura zīmes un drošības elementi, piemēram, dzeltenie sānu lukturi un bremžu lukturi, kas ir obligāti kopš 2018. gada. Uz šo transportlīdzekļu piederību un vadīšanu attiecas stingri noteikumi, kuru mērķis ir nodrošināt ceļu satiksmes drošību.

S-Pedelecs loma pārvietošanās ceļā

Ar vidēji 16 līdz 17 kilometru attālumu S-Pedelecs piedāvā pievilcīgu alternatīvu citiem transporta veidiem attālumos, kas pārsniedz 10 līdz 12 kilometrus. Šie modeļi kļūst arvien populārāki, īpaši pusmūža vīriešu vidū. Tomēr S-Pedelecs ir jāievēro īpaši ierobežojumi: tie nav atļauti veloceliņos, izņemot dažus izņēmumus, piemēram, Tībingenā vai kopš 2023. gada Ziemeļreinā-Vestfālenē un Bādenē-Virtembergā.

Velosipēdu lielceļi pašlaik tiek apspriesti kā S-Pedelecs noderīga infrastruktūra, jo šo transportlīdzekļu izslēgšana no ilgtspējīgas transporta izmantošanas tiek uzskatīta par problemātisku. 2017. gadā S-Pedelecs veidoja tikai 1% no pārdotajiem e-velosipēdiem, kas atbilst aptuveni 7000 vienībām, kas liecina, ka joprojām ir potenciāls turpmākai izaugsmei.