S-Pedelecs: Raskt, trygt og godt forsikret – slik fungerer det!

S-Pedelecs: Raskt, trygt og godt forsikret – slik fungerer det!

Markedet for S-Pedelecs, en spesiell kategori elektriske kjøretøy, har utviklet seg jevnt de siste årene. I 2025 ble det solgt rundt 10 000 S-Pedelecs årlig, noe som har holdt seg konstant siden 2022. Sammenlignet med salgstallene for e-sykler, som lå på rundt 2,1 millioner i 2024, er S-Pedelec fortsatt et nisjeprodukt. Disse kjøretøyene har en motorassistert hastighet på opptil 45 km/t og er lovlig klassifisert som mopeder.

Spesielle krav gjelder for bruk av S-Pedelecs. Dette inkluderer å ha bilforsikringsskilt, hjelmplikt og mopedførerkort klasse AM som kan fås fra fylte 16 år. Det melder Test.de at S-Pedelecs er utstyrt med en maksimal merkeeffekt på opptil 4000 watt, mens vanlige pedelecs kun støtter 250 watt.

Forsikringskrav og kostnader

S-Pedelecs krever ansvarsforsikring for motorvogner, kostnadene for disse starter på rundt 30 euro per år fra forsikringsleverandører som Huk-Coburg, Allianz og R+V. Omfattende forsikring, ofte anbefalt for å beskytte mot tyveri, kan medføre ekstrakostnader på opptil 70 euro per år. Disse syklene har en høy verdi i Tyskland, vanligvis flere tusen euro. Høyt Sykkel XXL Hjelmer må også være obligatoriske; anbefalte hjelmer bør ha ECE-R-22.05-sertifikatet.

I tillegg kreves spesifikke tekniske funksjoner for S-Pedelecs. Disse inkluderer et standard bakspeil, opplyste forsikringsskilt og sikkerhetselementer som gule sidelys og bremselys, som har vært obligatoriske siden 2018. Å eie og kjøre disse kjøretøyene er underlagt strenge regler som har som mål å ivareta trafikksikkerheten.

Rollen til S-Pedelecs i pendling

Med en gjennomsnittlig pendling på 16 til 17 kilometer tilbyr S-Pedelecs et attraktivt alternativ til andre transportmidler for avstander på over 10 til 12 kilometer. Disse modellene blir stadig mer populære, spesielt blant middelaldrende menn. Likevel må S-Pedelecs overholde spesielle restriksjoner: De er ikke tillatt på sykkelveier, med noen få unntak som i Tübingen eller siden 2023 i Nordrhein-Westfalen og Baden-Württemberg.

Sykkelmotorveier diskuteres for tiden som en nyttig infrastruktur for S-Pedelecs, da utelukkelse av disse kjøretøyene fra bærekraftig transportbruk blir sett på som problematisk. I 2017 sto S-Pedelecs kun for 1 % av solgte e-sykler, noe som tilsvarer rundt 7000 enheter, et tegn på at det fortsatt er potensiale for videre vekst.