S-Pedelecs: Hitro, varno in dobro zavarovano – tako deluje!

S-Pedelecs: Hitro, varno in dobro zavarovano – tako deluje!

Trg za S-Pedelecs, posebno kategorijo električnih vozil, se je v zadnjih letih vztrajno razvijal. V letu 2025 je bilo prodanih okoli 10.000 S-Pedelecov letno, kar ostaja nespremenjeno od leta 2022. V primerjavi s prodajnimi številkami za e-kolesa, ki so bila leta 2024 okoli 2,1 milijona, S-Pedelec ostaja nišni izdelek. Ta vozila omogočajo hitrost do 45 km/h z motorjem in so zakonsko razvrščena kot mopedi.

Za uporabo S-Pedeleca veljajo posebne zahteve. To vključuje registrsko tablico za zavarovanje vozila, obvezno nošenje čelade in vozniško dovoljenje za vožnjo mopeda razreda AM, ki se lahko pridobi od 16. leta starosti. Test.de poroča da so S-Pedelec opremljeni z največjo nazivno močjo do 4000 vatov, medtem ko običajni pedelec podpira le 250 vatov.

Zavarovalne zahteve in stroški

S-Pedelec zahteva zavarovanje avtomobilske odgovornosti, katerega stroški se začnejo pri približno 30 evrih na leto pri zavarovalnicah, kot so Huk-Coburg, Allianz in R+V. Kasko zavarovanje, ki se pogosto priporoča za zaščito pred krajo, lahko povzroči dodatne stroške do 70 evrov na leto. Ta kolesa imajo v Nemčiji visoko vrednost, običajno več tisoč evrov. Glasno Kolo XXL Obvezne morajo biti tudi čelade; priporočene čelade morajo imeti certifikat ECE-R-22.05.

Poleg tega so za S-Pedelec potrebne posebne tehnične lastnosti. Ti vključujejo standardno vzvratno ogledalo, osvetljene zavarovalniške registrske tablice in varnostne elemente, kot so rumene stranske luči in zavorne luči, ki so obvezni od leta 2018. Za lastništvo in vožnjo teh vozil veljajo strogi predpisi, katerih cilj je zagotavljanje varnosti v cestnem prometu.

Vloga S-Pedelekov pri prevozu na delo

S povprečno razdaljo od 16 do 17 kilometrov ponuja S-Pedelecs privlačno alternativo drugim prevoznim sredstvom za razdalje, daljše od 10 do 12 kilometrov. Ti modeli postajajo vse bolj priljubljeni, zlasti med moškimi srednjih let. Kljub temu morajo S-Pedeleci upoštevati posebne omejitve: niso dovoljeni na kolesarskih poteh, z nekaj izjemami, kot je Tübingen ali od leta 2023 Severno Porenje-Vestfalija in Baden-Württemberg.

O kolesarskih avtocestah se trenutno razpravlja kot o koristni infrastrukturi za S-Pedelecs, saj se izključitev teh vozil iz uporabe trajnostnega prometa obravnava kot problematična. Leta 2017 so S-Pedelecs predstavljali le 1 % prodanih e-koles, kar ustreza približno 7.000 enotam, kar je znak, da še vedno obstaja potencial za nadaljnjo rast.