S-Pedelecs: Snabbt, säkert och välförsäkrat – så här fungerar det!

S-Pedelecs: Snabbt, säkert och välförsäkrat – så här fungerar det!

Marknaden för S-Pedelecs, en speciell kategori av elfordon, har utvecklats stadigt de senaste åren. År 2025 såldes cirka 10 000 S-Pedelecs årligen, vilket har legat konstant sedan 2022. Jämfört med försäljningssiffrorna för elcyklar, som låg på cirka 2,1 miljoner 2024, förblir S-Pedelec en nischprodukt. Dessa fordon erbjuder en motorassisterad hastighet på upp till 45 km/h och är lagligt klassade som mopeder.

Särskilda krav gäller för användning av S-Pedelecs. Det handlar bland annat om att ha en fordonsförsäkringsskylt, skyldighet att bära hjälm samt ett mopedkörkort klass AM som kan erhållas från 16 års ålder. Det rapporterar Test.de att S-Pedelecs är utrustade med en maximal märkeffekt på upp till 4 000 watt, medan vanliga pedelecs endast klarar 250 watt.

Försäkringskrav och kostnader

S-Pedelecs kräver en ansvarsförsäkring för motorfordon, vars kostnader börjar på cirka 30 euro per år från försäkringsleverantörer som Huk-Coburg, Allianz och R+V. En helförsäkring, som ofta rekommenderas för att skydda mot stöld, kan medföra extra kostnader på upp till 70 euro per år. Dessa cyklar har ett högt värde i Tyskland, vanligtvis flera tusen euro. Högt Cykel XXL Hjälm måste också vara obligatorisk; rekommenderade hjälmar bör ha ECE-R-22.05-certifikatet.

Dessutom krävs specifika tekniska funktioner för S-Pedelecs. Dessa inkluderar en vanlig backspegel, upplysta försäkringsskyltar och säkerhetselement som gula sidoljus och bromsljus, som varit obligatoriska sedan 2018. Att äga och köra dessa fordon är föremål för strikta regler som syftar till att säkerställa trafiksäkerheten.

S-Pedelecs roll vid pendling

Med en genomsnittlig pendling på 16 till 17 kilometer erbjuder S-Pedelecs ett attraktivt alternativ till andra transportmedel för sträckor över 10 till 12 kilometer. Dessa modeller blir allt mer populära, särskilt bland medelålders män. Ändå måste S-Pedelecs iaktta särskilda restriktioner: De är inte tillåtna på cykelvägar, med några få undantag som i Tübingen eller sedan 2023 i Nordrhein-Westfalen och Baden-Württemberg.

Cykelmotorvägar diskuteras för närvarande som en användbar infrastruktur för S-Pedelecs, eftersom uteslutningen av dessa fordon från hållbar transport ses som problematiskt. Under 2017 stod S-Pedelecs endast för 1 % av sålda elcyklar, vilket motsvarar cirka 7 000 enheter, ett tecken på att det fortfarande finns potential för ytterligare tillväxt.