Skandál Neta a Zeekr: odhalení manipulace s prodejními údaji!

Skandál Neta a Zeekr: odhalení manipulace s prodejními údaji!

Na čínském trhu s e-auty jsou výrobci Neta a Zeekr vážně podezřelí, že zmanipulovali jejich prodejní čísla. Podle zpráv agentury Reuters by Elektrický Společnost Neta zaznamenala více než 60 000 prodaných vozidel, než byla skutečně předána kupujícím. Tato praxe vyvolává závažné otázky ohledně transparentnosti a důvěryhodnosti trhu.

U Nety bylo takto od ledna 2023 do března 2024 zaznamenáno celkem 64 719 vozů. To představuje více než polovinu z oficiálně hlášených prodejů 117 000. Vozidla jsou před vlastním prodejem vybavena pojištěním, které umožňuje jejich oficiální prohlášení za prodaná v Číně. Tato manipulace s prodejními údaji přichází v době, kdy je konkurence na čínském trhu s elektromobily stále intenzivnější než kdy jindy.

Podobná obvinění proti Zeekrovi

Z podobných prodejních praktik je obviněna i prémiová značka Zeekr, která je součástí Geely Group. Potvrzení o prodeji a výpisy od kupujících ukazují, že vozidla byla před prodejem koncovým zákazníkům pojištěna prostřednictvím státního prodejce Xiamen C&D Automobile. Zeekr však tato obvinění popřel a zdůraznil, že žádná vozidla nebyla prohlášena za prodaná, dokud nebyla předána zákazníkům. Pro kontrolu prodejních procesů byl vytvořen tým interního auditu.

S rostoucí nejistotou na trhu mohly souviset i reakce dotčených firem. Společnost Neta, jejíž mateřská společnost Zhejiang Hozon New Energy Automobile vyhlásila bankrot, se potýká se značnými finančními potížemi a musela zavřít mnoho svých poboček. Zatímco v roce 2022 společnost dosáhla prodejního vrcholu 152 000 vozů, v roce 2024 se počet propadl na necelých 88 000. V prvním čtvrtletí roku 2025 se prodalo pouze 1 215 kusů.

Vládní kroky a tržní tlaky

Čínský trh s elektromobily je považován za přehřátý a vláda nyní přijala opatření, aby omezila sílící diskontní války mezi výrobci. Tlak na společnosti, aby hlásily prodejní čísla, zjevně vede některé výrobce k tomu, aby se uchýlili k pochybným metodám. Obchodník Neta uvedl, že společnost zvýšila tlak na obchodníky, aby přijali takové praktiky.

Kritika metod „vozu s nulovým kilometrem“ v poslední době stoupá. Vláda plánuje zakázat další prodej vozidel hlášených jako prodaná do šesti měsíců od jejich registrace, aby se stabilizoval trh. Tyto kroky by mohly být z dlouhodobého hlediska nezbytné pro udržení důvěry spotřebitelů a investorů v odvětví, protože nedůvěra ve spolehlivost prodejních údajů by mohla mít fatální důsledky pro růst odvětví elektromobilů v Číně.

Celkově situace ve společnostech Neta a Zeekr ukazuje, jak obtížné je prosadit se na konkurenčním čínském trhu. Manipulativní prodejní praktiky jsou středem stále intenzivnější konkurence, která je kriticky sledována vládou. Snaha o vyšší prodeje by nakonec mohla destabilizovat celý trh a znepokojit jak kupující, tak investory.