Neta og Zeekr-skandale: manipulation af salgstal afsløret!

Neta og Zeekr-skandale: manipulation af salgstal afsløret!

På det kinesiske e-bilmarked er producenterne Neta og Zeekr under alvorlig mistanke for at have manipuleret med deres salgstal. Ifølge rapporter fra Reuters, af Elektrisk citeret, registrerede Neta over 60.000 køretøjer som solgt, før de rent faktisk blev overdraget til købere. Denne praksis rejser væsentlige spørgsmål om markedets gennemsigtighed og troværdighed.

Hos Neta blev i alt 64.719 køretøjer registreret på denne måde mellem januar 2023 og marts 2024. Det tegner sig for mere end halvdelen af ​​det officielt rapporterede salgstal på 117.000. Køretøjerne er udstyret med forsikring inden det faktiske salg, hvilket gør det muligt officielt at erklære dem som solgt i Kina. Denne manipulation af salgstal kommer på et tidspunkt, hvor konkurrencen på det kinesiske elbilmarked bliver mere intens end nogensinde.

Lignende anklager mod Zeekr

Premium-mærket Zeekr, der er en del af Geely Group, er også anklaget for at bruge lignende salgspraksis. Salgskvitteringer og erklæringer fra købere viser, at køretøjer blev forsynet med forsikring gennem den statsejede forhandler Xiamen C&D Automobile, før de blev solgt til slutkunder. Zeekr har dog afvist disse påstande og understreget, at ingen køretøjer blev erklæret solgt, før de blev overdraget til kunderne. Et internt revisionsteam blev nedsat til at gennemgå salgsprocesserne.

De berørte virksomheders reaktioner kan også hænge sammen med den stigende usikkerhed på markedet. Neta, hvis moderselskab Zhejiang Hozon New Energy Automobile har indgivet konkursbegæring, oplever betydelige økonomiske vanskeligheder og har måttet lukke mange af sine filialer. Mens virksomheden nåede et salgstop på 152.000 køretøjer i 2022, faldt antallet sammen til knap 88.000 i 2024. Kun 1.215 enheder blev solgt i første kvartal af 2025.

Regeringshandlinger og markedspres

Det kinesiske elbilmarked anses for at være overophedet, og regeringen har nu truffet foranstaltninger for at begrænse de tiltagende rabatkrige mellem producenterne. Presset på virksomhederne for at indberette salgstal får tilsyneladende nogle producenter til at ty til tvivlsomme metoder. En Neta-forhandler gav udtryk for, at virksomheden har øget presset på forhandlere til at indføre en sådan praksis.

Kritikken af ​​metoderne til "nul kilometer biler" er steget på det seneste. Regeringen planlægger at forbyde videresalg af køretøjer rapporteret som solgt inden for seks måneder efter deres registrering for at stabilisere markedet. Disse tiltag kan være nødvendige på længere sigt for at bevare forbrugernes og investorernes tillid til branchen, da mistillid til pålideligheden af ​​salgstallene kan få fatale konsekvenser for væksten i elbilindustrien i Kina.

Samlet set viser situationen hos Neta og Zeekr, hvor svært det er blevet at få fodfæste på det konkurrenceprægede kinesiske marked. Den manipulative salgspraksis er i centrum for stadig mere intens konkurrence, som bliver overvåget kritisk af regeringen. Forfølgelsen af ​​højere salg kan i sidste ende destabilisere hele markedet og alarmere både købere og investorer.