Netan ja Zeekrin skandaali: myyntilukujen manipulointi paljastui!

Netan ja Zeekrin skandaali: myyntilukujen manipulointi paljastui!

Kiinan sähköautomarkkinoilla valmistajia Neta ja Zeekr epäillään vakavasti myyntilukujensa manipuloimisesta. Reutersin raporttien mukaan Sähköinen Neta kirjasi yli 60 000 ajoneuvoa myydyiksi ennen kuin ne luovutettiin ostajille. Tämä käytäntö herättää merkittäviä kysymyksiä markkinoiden läpinäkyvyydestä ja uskottavuudesta.

Netalla rekisteröitiin tällä tavalla yhteensä 64 719 ajoneuvoa tammikuun 2023 ja maaliskuun 2024 välisenä aikana. Tämä on yli puolet virallisesti raportoidusta 117 000:n myyntiluvusta. Ajoneuvot on varustettu vakuutuksella ennen varsinaista myyntiä, jonka avulla ne voidaan virallisesti ilmoittaa myydyiksi Kiinassa. Tämä myyntilukujen manipulointi tapahtuu aikana, jolloin kilpailu Kiinan sähköautomarkkinoilla on kovenemassa kuin koskaan.

Samanlaisia ​​syytöksiä Zeekria vastaan

Myös Geely-konserniin kuuluvaa premium-brändiä Zeekr syytetään vastaavista myyntitavoista. Myyntikuitit ja ostajien lausunnot osoittavat, että ajoneuvot vakuutettiin valtion omistaman jälleenmyyjän Xiamen C&D Automobilen kautta ennen kuin ne myytiin loppuasiakkaille. Zeekr on kuitenkin kiistänyt nämä syytökset ja korostanut, ettei ajoneuvoja ilmoitettu myydyksi ennen kuin ne luovutettiin asiakkaille. Myyntiprosesseja tarkastelemaan perustettiin sisäinen tarkastusryhmä.

Asianomaisten yritysten reaktiot voivat liittyä myös markkinoiden lisääntyvään epävarmuuteen. Netalla, jonka emoyhtiö Zhejiang Hozon New Energy Automobile on hakeutunut konkurssiin, on huomattavia taloudellisia vaikeuksia ja se on joutunut sulkemaan monia sivuliikkeitään. Vaikka yritys saavutti 152 000 ajoneuvon myyntihuipun vuonna 2022, määrä putosi hieman alle 88 000:een vuonna 2024. Vuoden 2025 ensimmäisellä neljänneksellä myytiin vain 1 215 yksikköä.

Hallituksen toimet ja markkinapaineet

Kiinan sähköautomarkkinoiden katsotaan olevan ylikuumentuneet, ja hallitus on nyt ryhtynyt toimiin rajoittaakseen kiristyviä valmistajien välisiä alennussotia. Yrityksiin kohdistuva paine raportoida myyntiluvut saa osan valmistajista ilmeisesti turvautumaan kyseenalaisiin menetelmiin. Netan kauppias kertoi, että yhtiö on lisännyt painetta kauppiaisiin omaksua tällaisia ​​käytäntöjä.

Kritiikki "nollakilometristen autojen" menetelmiä kohtaan on lisääntynyt viime aikoina. Hallitus aikoo kieltää myydyiksi ilmoitettujen ajoneuvojen jälleenmyynnin kuuden kuukauden kuluessa niiden rekisteröinnistä markkinoiden vakauttamiseksi. Nämä toimenpiteet voivat olla tarpeen pitkällä aikavälillä kuluttajien ja sijoittajien luottamuksen säilyttämiseksi alaa kohtaan, sillä epäluottamuksella myyntilukujen luotettavuuteen voi olla kohtalokkaita seurauksia sähköautoteollisuuden kasvulle Kiinassa.

Kaiken kaikkiaan Netan ja Zeekrin tilanne osoittaa, kuinka vaikeaksi on tullut jalansijaa Kiinan kilpailluilla markkinoilla. Manipulatiiviset myyntikäytännöt ovat yhä kiristyvän kilpailun keskipisteessä, jota hallitus seuraa kriittisesti. Suuremman myynnin tavoittelu voi viime kädessä horjuttaa koko markkinaa ja hälyttää sekä ostajia että sijoittajia.