Neta és Zeekr botrány: kiderült az eladási adatok manipulálása!

Neta és Zeekr botrány: kiderült az eladási adatok manipulálása!

A kínai e-autó-piacon a Neta és a Zeekr gyártókat komolyan gyanúsítják, hogy manipulálták eladási adataikat. A Reuters jelentései szerint a Elektromos idézve a Neta több mint 60 000 eladott járművet regisztrált, mielőtt azokat ténylegesen átadták volna a vásárlóknak. Ez a gyakorlat jelentős kérdéseket vet fel a piac átláthatóságával és hitelességével kapcsolatban.

A Netánál 2023 januárja és 2024 márciusa között összesen 64 719 járművet regisztráltak ilyen módon. Ez a hivatalosan bejelentett 117 000-es eladási szám több mint fele. A járműveket a tényleges eladás előtt biztosítással látják el, ami lehetővé teszi, hogy hivatalosan is Kínában értékesítettnek nyilvánítsák őket. Az eladási adatok manipulálása olyan időszakban történik, amikor a kínai elektromos autók piacán a verseny egyre intenzívebb, mint valaha.

Hasonló vádak Zeekr ellen

Hasonló értékesítési gyakorlattal vádolják a Geely csoporthoz tartozó Zeekr prémium márkát is. Az eladási bizonylatok és a vevők nyilatkozatai azt mutatják, hogy a járműveket az állami tulajdonú Xiamen C&D Automobile márkakereskedőn keresztül biztosították biztosítással, mielőtt eladták őket a végfelhasználóknak. Zeekr azonban tagadta ezeket az állításokat, és hangsúlyozta, hogy egyetlen járművet sem jelentettek el értékesítettnek mindaddig, amíg azokat át nem adták az ügyfeleknek. Az értékesítési folyamatok átvizsgálására belső ellenőrzési csoportot állítottak fel.

Az érintett cégek reakciói a piaci bizonytalanság fokozódásával is összefügghetnek. A Neta, amelynek anyavállalata, a Zhejiang Hozon New Energy Automobile csődöt jelentett, jelentős pénzügyi nehézségekkel küzd, és számos fiókját be kellett zárnia. Míg a vállalat 2022-ben elérte a 152 000 jármű eladási csúcsát, 2024-ben ez a szám 88 000 alá esett. 2025 első negyedévében mindössze 1 215 darabot adtak el.

Kormányzati intézkedések és piaci nyomás

A kínai elektromos autók piacát túlfűtöttnek tartják, és a kormány most lépéseket tett a gyártók közötti kiéleződő diszkontháborúk korlátozására. A vállalatokra nehezedő nyomás az eladási adatok bejelentésére nyilvánvalóan arra készteti a gyártókat, hogy megkérdőjelezhető módszerekhez folyamodjanak. A Neta egyik kereskedője kifejtette, hogy a vállalat fokozott nyomást gyakorol a kereskedőkre, hogy alkalmazzanak ilyen gyakorlatokat.

Az utóbbi időben megnövekedett a „nulla kilométeres autók” módszereivel szembeni kritika. A kormány azt tervezi, hogy a piac stabilizálása érdekében betiltja az eladottként bejelentett járművek viszonteladását a regisztrációt követő hat hónapon belül. Ezek a lépések hosszú távon szükségesek lehetnek az iparágba vetett fogyasztói és befektetői bizalom fenntartásához, mivel az eladási adatok megbízhatóságába vetett bizalmatlanság végzetes következményekkel járhat a kínai elektromosautó-ipar növekedésére nézve.

Összességében a Neta és a Zeekr helyzete azt mutatja, hogy milyen nehéz lett megvetni a lábát a kínai versenypiacon. A manipulatív értékesítési gyakorlatok az egyre élesebb verseny középpontjában állnak, amelyet a kormány kritikusan figyel. A magasabb eladásokra való törekvés végső soron az egész piacot destabilizálhatja, ami mind a vásárlókat, mind a befektetőket megriasztja.