Neta og Zeekr-skandalen: manipulasjon av salgstall avslørt!

Neta og Zeekr-skandalen: manipulasjon av salgstall avslørt!

I det kinesiske e-bilmarkedet er produsentene Neta og Zeekr under alvorlig mistanke for å ha manipulert sine salgstall. Ifølge rapporter fra Reuters, by Elektrisk oppgitt, registrerte Neta over 60 000 kjøretøy som solgt før de faktisk ble overlevert til kjøpere. Denne praksisen reiser betydelige spørsmål om åpenheten og troverdigheten til markedet.

Hos Neta ble det registrert totalt 64.719 kjøretøy på denne måten mellom januar 2023 og mars 2024. Dette utgjør mer enn halvparten av det offisielt rapporterte salgstallet på 117.000. Kjøretøyene er utstyrt med forsikring før selve salget, som gjør at de offisielt kan deklareres som solgt i Kina. Denne manipulasjonen av salgstall kommer på et tidspunkt da konkurransen i det kinesiske elbilmarkedet blir mer intens enn noen gang.

Lignende anklager mot Zeekr

Premium-merket Zeekr, en del av Geely Group, er også anklaget for å bruke lignende salgspraksis. Salgskvitteringer og erklæringer fra kjøpere viser at kjøretøyer ble forsynt med forsikring gjennom den statseide forhandleren Xiamen C&D Automobile før de ble solgt til sluttkunder. Zeekr har imidlertid avvist disse påstandene og understreket at ingen kjøretøy ble erklært solgt før de ble overlevert til kundene. Et internrevisjonsteam ble satt opp for å gjennomgå salgsprosessene.

Reaksjonene til de berørte selskapene kan også ha sammenheng med den økende usikkerheten i markedet. Neta, hvis morselskap Zhejiang Hozon New Energy Automobile har begjært seg konkurs, opplever betydelige økonomiske vanskeligheter og har måttet stenge mange av sine filialer. Mens selskapet oppnådde en salgstopp på 152 000 kjøretøy i 2022, kollapset antallet til i underkant av 88 000 i 2024. Bare 1 215 enheter ble solgt i første kvartal 2025.

Regjeringshandlinger og markedspress

Det kinesiske elbilmarkedet anses som overopphetet, og regjeringen har nå iverksatt tiltak for å begrense de tiltagende rabattkrigene mellom produsentene. Presset på bedrifter til å rapportere salgstall fører tilsynelatende til at enkelte produsenter tyr til tvilsomme metoder. En Neta-handler uttrykte at selskapet har økt presset på tradere til å ta i bruk slik praksis.

Kritikken av metodene for "null kilometer biler" har økt den siste tiden. Regjeringen planlegger å forby videresalg av kjøretøy rapportert som solgt innen seks måneder etter registreringen for å stabilisere markedet. Disse grepene kan være nødvendige på lang sikt for å opprettholde forbrukernes og investorenes tillit til bransjen, da mistillit til påliteligheten til salgstallene kan få fatale konsekvenser for veksten i elbilindustrien i Kina.

Samlet sett viser situasjonen hos Neta og Zeekr hvor vanskelig det har blitt å få fotfeste i det konkurranseutsatte kinesiske markedet. Den manipulative salgspraksisen er i sentrum av stadig mer intens konkurranse, som blir fulgt kritisk av myndighetene. Jakten på høyere salg kan til slutt destabilisere hele markedet, og skremme både kjøpere og investorer.