Teslas bieži tiek klasificētas kā kopēji zaudējumi pēc negadījumiem: ko tas nozīmē apdrošināšanas prēmijām un kāpēc elektromobiļu remonts ir dārgāks.

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am

Saskaņā ar efahrer.chip.de ziņojumu daudzi automašīnu apdrošinātāji arī jaunos Tesla transportlīdzekļus klasificē kā kopējos zaudējumus pēc avārijas. Cita starpā tas ir saistīts ar akumulatoru, kas drošības apsvērumu dēļ ir bieži jāmaina. Bojātu elektrisko automobiļu, īpaši Tesla transportlīdzekļu, problēma un to, ka apdrošināšanas kompānijas klasificē kā kopējos zaudējumus, ir daudz skaidrības par pieaugošajām remonta izmaksām un apdrošināšanas prēmijām, kas saistītas ar elektriskajiem transportlīdzekļiem. Ziņojums liecina, ka daudzas bojātas Teslas, kuras vēl varētu salabot, tiek klasificētas kā kopējie zaudējumi. Tas liecina par pieaugošo spiedienu uz auto apdrošināšanas nozari un elektromobiļu ražotājiem. Apdrošināšanas kompānijas acīmredzot aprēķina remonta izmaksas līdz 50 000 USD un raksta elektromobiļus...

Gemäß einem Bericht von efahrer.chip.de, Viele Autoversicherer stufen auch neue Tesla-Fahrzeuge nach einem Unfall als Totalschaden ein. Dies ist unter anderem auf den Akku zurückzuführen, der aus Sicherheitsgründen häufig ausgetauscht werden muss. Das Problem bei beschädigten E-Autos, insbesondere Tesla-Fahrzeugen, und ihre Einstufung als Totalschaden durch Versicherungsunternehmen wirft ein großes Licht auf die steigenden Reparaturkosten und Versicherungsprämien im Zusammenhang mit Elektrofahrzeugen. Ein Bericht zeigt, dass viele beschädigte Teslas, die noch reparierbar wären, als Totalschaden eingestuft werden. Dies zeigt den steigenden Druck auf die Autoversicherungsbranche und die Elektroautohersteller. Die Versicherungen kalkulieren offenbar mit bis zu 50.000 US-Dollar Reparaturkosten und schreiben die Elektroautos …
Saskaņā ar efahrer.chip.de ziņojumu daudzi automašīnu apdrošinātāji arī jaunos Tesla transportlīdzekļus klasificē kā kopējos zaudējumus pēc avārijas. Cita starpā tas ir saistīts ar akumulatoru, kas drošības apsvērumu dēļ ir bieži jāmaina. Bojātu elektrisko automobiļu, īpaši Tesla transportlīdzekļu, problēma un to, ka apdrošināšanas kompānijas klasificē kā kopējos zaudējumus, ir daudz skaidrības par pieaugošajām remonta izmaksām un apdrošināšanas prēmijām, kas saistītas ar elektriskajiem transportlīdzekļiem. Ziņojums liecina, ka daudzas bojātas Teslas, kuras vēl varētu salabot, tiek klasificētas kā kopējie zaudējumi. Tas liecina par pieaugošo spiedienu uz auto apdrošināšanas nozari un elektromobiļu ražotājiem. Apdrošināšanas kompānijas acīmredzot aprēķina remonta izmaksas līdz 50 000 USD un raksta elektromobiļus...

Teslas bieži tiek klasificētas kā kopēji zaudējumi pēc negadījumiem: ko tas nozīmē apdrošināšanas prēmijām un kāpēc elektromobiļu remonts ir dārgāks.

Saskaņā ar ziņojumu efahrer.chip.de,

Daudzi automašīnu apdrošinātāji arī klasificē jaunos Tesla transportlīdzekļus kā kopējos zaudējumus pēc avārijas. Cita starpā tas ir saistīts ar akumulatoru, kas drošības apsvērumu dēļ ir bieži jāmaina.

Bojātu elektrisko automobiļu, īpaši Tesla transportlīdzekļu, problēma un to, ka apdrošināšanas kompānijas klasificē kā kopējos zaudējumus, ir daudz skaidrības par pieaugošajām remonta izmaksām un apdrošināšanas prēmijām, kas saistītas ar elektriskajiem transportlīdzekļiem. Ziņojums liecina, ka daudzas bojātas Teslas, kuras vēl varētu salabot, tiek klasificētas kā kopējie zaudējumi. Tas liecina par pieaugošo spiedienu uz auto apdrošināšanas nozari un elektromobiļu ražotājiem.

Apdrošināšanas kompānijas acīmredzot aprēķina remonta izmaksas līdz 50 000 ASV dolāru un tad dod priekšroku elektromobiļu norakstīšanai kā kopējos zaudējumus. Tas varētu radīt ievērojamus finansiālus zaudējumus transportlīdzekļu īpašniekiem un palielināt elektromobiļu apdrošināšanas prēmijas.

Pētījums arī parāda, ka bojāti akumulatori elektriskajos transportlīdzekļos, kuriem ir lielāks aizdegšanās risks, veicina augstās remonta izmaksas. Tas attiecas ne tikai uz Tesla transportlīdzekļiem, bet arī uz citiem ražotājiem un to elektriskajiem transportlīdzekļiem. Turklāt sensori un elektronika modernajām palīgsistēmām arī palielina remonta izmaksas visiem transportlīdzekļu veidiem neatkarīgi no to piedziņas veida.

Kopumā ir skaidrs, ka pieaugošās remonta izmaksas un bojāto elektromobiļu klasificēšana kā kopējos zaudējumus var būtiski ietekmēt apdrošināšanas tirgu un patērētājus. Paredzams, ka elektrisko transportlīdzekļu apdrošināšanas prēmijas nākotnē turpinās pieaugt, un elektromobiļu ražotāji var būt spiesti veikt izmaiņas savu transportlīdzekļu dizainā un programmatūrā, lai samazinātu remonta izmaksas.

Izlasiet avota rakstu vietnē efahrer.chip.de

Uz rakstu