Teslaer blir ofte klassifisert som totale tap etter ulykker: Hva dette betyr for forsikringspremier og hvorfor elbiler er dyrere å reparere.

Teslaer blir ofte klassifisert som totale tap etter ulykker: Hva dette betyr for forsikringspremier og hvorfor elbiler er dyrere å reparere.

I følge en rapport fra efahrer.chip.de,

Mange bilforsikringsselskaper klassifiserer også nye Tesla-kjøretøyer som totaltap etter en ulykke. Dette skyldes blant annet batteriet, som må skiftes hyppig av sikkerhetsmessige årsaker.

Spørsmålet om skadede elbiler, spesielt Tesla-kjøretøyer, og deres klassifisering som totale tap av forsikringsselskaper kaster mye lys over de økende reparasjonskostnadene og forsikringspremiene knyttet til elbiler. En rapport viser at mange skadede Teslaer som fortsatt kan repareres er klassifisert som totale tap. Dette viser det økende presset på bilforsikringsbransjen og elbilprodusenter.

Forsikringsselskapene beregner tilsynelatende reparasjonskostnader på opptil 50.000 amerikanske dollar og foretrekker da å avskrive elbilene som et totaltap. Dette kan føre til betydelige økonomiske tap for kjøretøyeierne og økte elbilforsikringspremier.

Studien viser også at ødelagte batterier i elektriske kjøretøy, som har høyere brannfare, bidrar til de høye reparasjonskostnadene. Dette gjelder ikke bare Tesla-kjøretøyer, men også andre produsenter og deres elektriske kjøretøy. I tillegg øker sensorer og elektronikk for moderne assistansesystemer også reparasjonskostnadene for alle kjøretøytyper, uavhengig av drivtype.

Samlet sett er det klart at økende reparasjonskostnader og klassifisering av skadede elbiler som totale tap kan ha en betydelig innvirkning på forsikringsmarkedet og forbrukerne. Forsikringspremiene for elbiler forventes å fortsette å stige i fremtiden, og elbilprodusenter kan bli tvunget til å gjøre endringer i designet og programvaren til kjøretøyene sine for å redusere reparasjonskostnadene.