Pojišťovny volají po zpřísnění alkoholových pravidel pro mladé řidiče!

Pojišťovny volají po zpřísnění alkoholových pravidel pro mladé řidiče!

V současné debatě o bezpečnosti silničního provozu požaduje pojišťovnictví prodloužení zákazu řízení pod vlivem alkoholu. V současné době platí zákaz do 21 let, ale mnozí odborníci vidí potřebu zvýšit tuto hranici na 24 let. hvězda uvádí, že mladí řidiči se neúměrně účastní dopravních nehod, ve kterých hraje roli alkohol.

V roce 2023 se stalo celkem 1 287 nehod řidičů ve věku 18 až 24 let pod vlivem alkoholu, 18 mrtvých a 372 těžkých zranění. Poplach je obzvláště silný, protože téměř dvě třetiny těchto nehod souvisejících s alkoholem způsobili řidiči ve věku 21 až 24 let. Obecně bylo v Německu ve stejném roce 2 839 úmrtí v dopravě. Podle vedoucí výzkumu nehod Kirstin Zeidler je zákaz alkoholu důležitým ochranným štítem pro mladé řidiče.

Rizikové faktory a statistiky

Průzkum nehod ADAC ukazuje, že počet mladých řidičů, kteří se stali účastníky nehod, se v posledních letech snížil, ale riziko u 18 až 24letých zůstává vysoké. Tato skupina způsobuje nehody dvakrát častěji než starší účastníci silničního provozu. Analýza 18 000 datových souborů v letech 2005 až 2020 potvrdila, že 29 % nehod mladých řidičů jsou sólo nehody, zatímco u starších řidičů je tento podíl pouze 18 %.

Mladí řidiči jsou náchylní k běžným řidičským chybám, jako je nepřiměřená rychlost a nedostatečné řidičské zkušenosti. Zvláště pozoruhodné je, že 76 % nehod se stane mimo město, na venkovských a federálních dálnicích. Při střetech s jinými vozidly je ve více než 20 % případů na vině chyba při odbočování nebo přecházení.

Vzdělávání a opatření

ADAC zdůrazňuje, že mladí řidiči často přeceňují své řidičské schopnosti a nepřizpůsobují rychlost dopravní situaci. Navíc často jezdí s vozidly, která jsou v průměru o téměř 1,5 roku starší než vozidla ostatních řidičů. 49 % vozidel, která se stala účastníky nehod, řídili mladí řidiči ve věku 11 let nebo starší, v porovnání s 38 % u všech řidičů automobilů.

Dalším rizikem je nepřipoutanost bezpečnostním pásem, která je u mladých řidičů o 5,2 % častější než u ostatních. Tato nepozornost vede k vážnějším zraněním v případě nehody. Ve snaze čelit situaci odborníci žádají nejen rozšíření zákazu alkoholu pro mladší řidiče, ale také povinné školení řidičů, jak se vypořádat s alkoholem a řízením, a také přísnější kontroly alkoholu.

Široká škála místní veřejné dopravy a alternativních dopravních možností by navíc mohla přispět ke snížení dopravních nehod souvisejících s alkoholem a zvýšit tak bezpečnost všech účastníků silničního provozu.