Osiguravajuća društva traže stroža pravila o alkoholu za mlade vozače!

Osiguravajuća društva traže stroža pravila o alkoholu za mlade vozače!

U aktualnoj raspravi o sigurnosti na cestama, industrija osiguranja poziva na produženje zabrane vožnje pod utjecajem alkohola. Trenutačno se zabrana primjenjuje do dobi od 21 godine, ali mnogi stručnjaci vide potrebu da se ta granica poveća na 24 godine. zvjezdica izvješćuje da su mladi vozači nesrazmjerno više uključeni u prometne nesreće u kojima alkohol igra ulogu.

U 2023. godini dogodilo se ukupno 1287 nesreća u kojima su sudjelovali vozači u dobi od 18 do 24 godine pod utjecajem alkohola, što je rezultiralo s 18 smrtnih slučajeva i 372 teško ozlijeđenih osoba. Uzbuna je posebno jaka jer su gotovo dvije trećine ovih nesreća povezanih s alkoholom izazvali vozači u dobi od 21 do 24 godine. Općenito, iste je godine u Njemačkoj bilo 2839 smrtnih slučajeva u prometu. Prema voditeljici istraživanja nesreća, Kirstin Zeidler, zabrana alkohola važan je zaštitni štit za mlade vozače.

Risikofaktoren und Statistiken

Istraživanje ADAC-a o nesrećama pokazuje da se broj mladih vozača koji sudjeluju u nesrećama smanjio posljednjih godina, ali je rizik za osobe od 18 do 24 godine i dalje visok. Ova skupina dvostruko češće uzrokuje nesreće od starijih sudionika u prometu. Analiza 18 000 skupova podataka između 2005. i 2020. potvrdila je da su 29% nesreća u kojima su sudjelovali mladi vozači solo nesreće, dok je taj udio samo 18% za starije vozače.

Mladi vozači skloni su uobičajenim pogreškama u vožnji kao što su prevelika brzina i nedovoljno vozačko iskustvo. Ono što je posebno upečatljivo je da se 76% nesreća događa izvan grada, na državnim i saveznim autocestama. Kod sudara s drugim vozilima, greška pri skretanju ili prelasku je kriva u više od 20% slučajeva.

Obrazovanje i mjere

Iz ADAC-a ističu da mladi vozači često precjenjuju svoje vozačke sposobnosti i ne prilagođavaju brzinu prometnim uvjetima. Osim toga, često voze vozila koja su u prosjeku gotovo 1,5 godinu starija od vozila ostalih vozača. 49% vozila koja su sudjelovala u nesrećama upravljali su mladi vozači u dobi od 11 godina ili stariji, što je u usporedbi s 38% za sve vozače automobila.

Drugi rizik je nevezanje sigurnosnog pojasa, što je 5,2% češće kod mladih vozača nego kod ostalih. Ova nepažnja dovodi do ozbiljnijih ozljeda u slučaju nesreće. Kako bi se situacija popravila, stručnjaci ne traže samo produljenje zabrane alkohola za mlađe vozače, već i obveznu obuku vozača o ponašanju s alkoholom i vožnjom, kao i strože kontrole alkohola.

Osim toga, širok izbor lokalnog javnog prijevoza i alternativnih mogućnosti prijevoza mogao bi pomoći u smanjenju prometnih nesreća povezanih s alkoholom i tako povećati sigurnost za sve sudionike u prometu.