Застрахователните компании отписват почти нови Tesla като тотални загуби след катастрофи - това оправдано ли е?
Според доклад на amp.focus.de застрахователните компании отписват почти чисто нови Tesla като пълни загуби след инциденти. Това се случва, въпреки че много превозни средства имат само малък пробег и теоретично все още могат да бъдат ремонтирани. Причината за това решение вероятно се дължи, наред с други неща, на високата цена за смяна на батерията, която има повишен риск от пожар при повредени електрически автомобили. Освен това роля играят и скъпите сензори и електроника за съвременните асистиращи системи, което допълнително увеличава разходите за ремонт. Според собственото проучване на Ройтерс, застрахователни компании като State Farm, Geico и Progressive бързо отписват Teslas като пълни загуби въпреки незначителните повреди по тялото и високите нови цени. Това често се случва, въпреки че...

Застрахователните компании отписват почти нови Tesla като тотални загуби след катастрофи - това оправдано ли е?
Според доклад на amp.focus.de застрахователните компании отписват почти чисто нови Tesla като пълни загуби след инциденти. Това се случва, въпреки че много превозни средства имат само малък пробег и теоретично все още могат да бъдат ремонтирани. Причината за това решение вероятно се дължи, наред с други неща, на високата цена за смяна на батерията, която има повишен риск от пожар при повредени електрически автомобили. Освен това роля играят и скъпите сензори и електроника за съвременните асистиращи системи, което допълнително увеличава разходите за ремонт.
Според собственото проучване на Ройтерс, застрахователни компании като State Farm, Geico и Progressive бързо отписват Teslas като пълни загуби въпреки незначителните повреди по тялото и високите нови цени. Това се случва често, въпреки че теоретично ремонтът би си струвал. Според доклада обаче се изчисляват разходи за ремонт до 50 000 долара, което означава, че застрахователите предпочитат да етикетират електрическите автомобили като пълна загуба.
Разходите за смяна на батерията възлизат на високи петцифрени суми за различни производители. Например Mercedes-Benz и Smart таксуват високи цени за смяна на повредени батерии. Големият брой сензори и електроника за съвременните асистиращи системи в превозните средства също увеличават разходите за ремонт, независимо от типа задвижване на автомобила. Това се отразява и на застрахователната класификация на превозните средства.
Въпреки това Tesla вече планира промени в дизайна на автомобила и софтуера, за да намали високите разходи за ремонт и по този начин премиите, начислявани от застрахователните компании. Въпреки това остава да се отбележи, че справянето с повредени батерии и модерна електроника представлява предизвикателство за автосервизите и застрахователните компании и също така оказва влияние върху потребителите.
Прочетете статията източник на amp.focus.de