Οι ασφαλιστικές εταιρείες διαγράφουν σχεδόν νέα Teslas ως συνολικές ζημίες μετά από ατυχήματα - δικαιολογείται;
Σύμφωνα με έκθεση του amp.focus.de, οι ασφαλιστικές εταιρείες διαγράφουν σχεδόν ολοκαίνουργια Teslas ως συνολικές ζημίες μετά από ατυχήματα. Αυτό συμβαίνει παρόλο που πολλά οχήματα έχουν μόνο χαμηλά χιλιόμετρα και θεωρητικά θα μπορούσαν ακόμα να επισκευαστούν. Ο λόγος αυτής της απόφασης μάλλον οφείλεται, μεταξύ άλλων, στην υψηλή τιμή αντικατάστασης της μπαταρίας, η οποία έχει αυξημένο κίνδυνο πυρκαγιάς σε χαλασμένα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Επιπλέον, ακριβοί αισθητήρες και ηλεκτρονικά για σύγχρονα συστήματα υποβοήθησης παίζουν επίσης ρόλο, γεγονός που αυξάνει περαιτέρω το κόστος επισκευής. Σύμφωνα με την ίδια την έρευνα του Reuters, ασφαλιστικές εταιρείες όπως η State Farm, η Geico και η Progressive διαγράφουν γρήγορα την Teslas ως συνολικές απώλειες παρά τις μικρές ζημιές στο σώμα και τις υψηλές νέες τιμές. Αυτό συμβαίνει συχνά αν και...

Οι ασφαλιστικές εταιρείες διαγράφουν σχεδόν νέα Teslas ως συνολικές ζημίες μετά από ατυχήματα - δικαιολογείται;
Σύμφωνα με έκθεση του amp.focus.de, οι ασφαλιστικές εταιρείες διαγράφουν σχεδόν ολοκαίνουργια Teslas ως συνολικές ζημίες μετά από ατυχήματα. Αυτό συμβαίνει παρόλο που πολλά οχήματα έχουν μόνο χαμηλά χιλιόμετρα και θεωρητικά θα μπορούσαν ακόμα να επισκευαστούν. Ο λόγος αυτής της απόφασης μάλλον οφείλεται, μεταξύ άλλων, στην υψηλή τιμή αντικατάστασης της μπαταρίας, η οποία έχει αυξημένο κίνδυνο πυρκαγιάς σε χαλασμένα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Επιπλέον, ακριβοί αισθητήρες και ηλεκτρονικά για σύγχρονα συστήματα υποβοήθησης παίζουν επίσης ρόλο, γεγονός που αυξάνει περαιτέρω το κόστος επισκευής.
Σύμφωνα με την ίδια την έρευνα του Reuters, ασφαλιστικές εταιρείες όπως η State Farm, η Geico και η Progressive διαγράφουν γρήγορα την Teslas ως συνολικές απώλειες παρά τις μικρές ζημιές στο σώμα και τις υψηλές νέες τιμές. Αυτό συμβαίνει συχνά, παρόλο που μια επισκευή θεωρητικά θα άξιζε τον κόπο. Ωστόσο, σύμφωνα με την έκθεση, υπολογίζονται δαπάνες επισκευής έως και 50.000 $, πράγμα που σημαίνει ότι οι ασφαλιστές προτιμούν να χαρακτηρίζουν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα ως συνολική απώλεια.
Το κόστος για την αντικατάσταση της μπαταρίας ανέρχεται σε υψηλά πενταψήφια ποσά για διάφορους κατασκευαστές. Για παράδειγμα, η Mercedes-Benz και η Smart χρεώνουν υψηλές τιμές για την αντικατάσταση κατεστραμμένων μπαταριών. Ο μεγάλος αριθμός αισθητήρων και ηλεκτρονικών για σύγχρονα συστήματα υποβοήθησης στα οχήματα αυξάνει επίσης το κόστος επισκευής, ανεξάρτητα από τον τύπο κίνησης του αυτοκινήτου. Αυτό επηρεάζει επίσης την ασφαλιστική ταξινόμηση των οχημάτων.
Ωστόσο, η Tesla σχεδιάζει ήδη αλλαγές στη σχεδίαση και το λογισμικό του οχήματος για να μειώσει το υψηλό κόστος επισκευής και συνεπώς τα ασφάλιστρα που χρεώνουν οι ασφαλιστικές εταιρείες. Ωστόσο, πρέπει να σημειωθεί ότι η αντιμετώπιση των κατεστραμμένων μπαταριών και των σύγχρονων ηλεκτρονικών ειδών αποτελεί πρόκληση για τα συνεργεία αυτοκινήτων και τις ασφαλιστικές εταιρείες και έχει επίσης αντίκτυπο στους καταναλωτές.
Διαβάστε το άρθρο πηγής στο amp.focus.de