A biztosítók majdnem új Teslákat veszteségként írnak le a balesetek után – indokolt ez?

A biztosítók majdnem új Teslákat veszteségként írnak le a balesetek után – indokolt ez?

Az amp.focus.de jelentése szerint a biztosítótársaságok a majdnem vadonatúj Teslákat a balesetek utáni teljes veszteségként írják le. Ez annak ellenére történik, hogy sok járműnek csak alacsony a futásteljesítménye, és elméletileg még javítható lenne. A döntés oka valószínűleg többek között az akkumulátor magas csereárának köszönhető, amely fokozott tűzveszélyt jelent a sérült elektromos autókban. Emellett a drága érzékelők és a modern asszisztens rendszerek elektronikája is szerepet játszik, ami tovább növeli a javítási költségeket.

A Reuters saját kutatása szerint az olyan biztosítótársaságok, mint a State Farm, a Geico és a Progressive, a kisebb karosszériakárosodás és a magas új árak ellenére gyorsan teljes veszteségként írják le a Teslát. Ez gyakran megtörténik, még akkor is, ha a javítás elméletileg még mindig megérné. A jelentés szerint azonban legfeljebb 50 000 dolláros javítási költségekkel számolnak, ami azt jelenti, hogy a biztosítók előszeretettel címkézik az elektromos autókat teljes veszteségként.

Az akkumulátor cseréjének költségei a különböző gyártóknál magas ötszámjegyű összegeket tesznek ki. Például a Mercedes-Benz és a Smart magas árat kér a sérült akkumulátorok cseréjéért. A járművekben található modern asszisztensrendszerek nagyszámú érzékelője és elektronikája a javítási költségeket is növeli, az autó hajtástípusától függetlenül. Ez a gépjárművek biztosítási besorolását is érinti.

A Tesla azonban már tervez változtatásokat a járművek kialakításában és szoftverében, hogy csökkentsék a magas javítási költségeket és ezáltal a biztosítótársaságok által felszámított díjakat. Mindazonáltal meg kell jegyezni, hogy a sérült akkumulátorok és a modern elektronika kezelése kihívást jelent az autójavító műhelyek és a biztosítótársaságok számára, és hatással van a fogyasztókra is.