As companhias de seguros contabilizam Teslas quase novos como perdas totais após acidentes - isso é justificado?
De acordo com um relatório da amp.focus.de, as seguradoras contabilizam Teslas quase novos como perdas totais após acidentes. Isso acontece mesmo que muitos veículos tenham apenas baixa quilometragem e ainda possam, teoricamente, ser reparados. A razão para esta decisão deve-se provavelmente, entre outras coisas, ao elevado preço de substituição da bateria, que aumenta o risco de incêndio em carros eléctricos danificados. Além disso, sensores e eletrônicos caros para sistemas de assistência modernos também desempenham um papel importante, o que aumenta ainda mais os custos de reparo. De acordo com a própria pesquisa da Reuters, seguradoras como State Farm, Geico e Progressive rapidamente descartam os Teslas como perdas totais, apesar de pequenos danos corporais e dos novos preços elevados. Muitas vezes isso acontece mesmo que...

As companhias de seguros contabilizam Teslas quase novos como perdas totais após acidentes - isso é justificado?
De acordo com um relatório da amp.focus.de, as seguradoras contabilizam Teslas quase novos como perdas totais após acidentes. Isso acontece mesmo que muitos veículos tenham apenas baixa quilometragem e ainda possam, teoricamente, ser reparados. A razão para esta decisão deve-se provavelmente, entre outras coisas, ao elevado preço de substituição da bateria, que aumenta o risco de incêndio em carros eléctricos danificados. Além disso, sensores e eletrônicos caros para sistemas de assistência modernos também desempenham um papel importante, o que aumenta ainda mais os custos de reparo.
De acordo com a própria pesquisa da Reuters, seguradoras como State Farm, Geico e Progressive rapidamente descartam os Teslas como perdas totais, apesar de pequenos danos corporais e dos novos preços elevados. Isso acontece com frequência, embora teoricamente ainda valesse a pena um reparo. No entanto, de acordo com o relatório, são calculados custos de reparação de até 50.000 dólares, o que significa que as seguradoras preferem rotular os carros elétricos como uma perda total.
Os custos de substituição da bateria chegam a somas de cinco dígitos para vários fabricantes. Por exemplo, a Mercedes-Benz e a Smart cobram preços elevados pela substituição de baterias danificadas. O grande número de sensores e eletrônicos para sistemas modernos de assistência em veículos também aumenta os custos de reparo, independentemente do tipo de direção do carro. Isto também afeta a classificação de seguro dos veículos.
No entanto, a Tesla já está a planear alterações no design e software do veículo para reduzir os elevados custos de reparação e, portanto, os prémios cobrados pelas companhias de seguros. No entanto, resta notar que lidar com baterias danificadas e equipamentos eletrónicos modernos representa um desafio para as oficinas de reparação automóvel e para as companhias de seguros e também tem um impacto nos consumidores.
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