Försäkringsbolag skriver av nästan nya Teslas som totala förluster efter olyckor – är det motiverat?

Försäkringsbolag skriver av nästan nya Teslas som totala förluster efter olyckor – är det motiverat?

Enligt en rapport från amp.focus.de skriver försäkringsbolag av nästan helt nya Teslas som totala förluster efter olyckor. Detta händer trots att många fordon bara har låg körsträcka och teoretiskt sett fortfarande skulle kunna repareras. Anledningen till detta beslut beror troligen bland annat på det höga återanskaffningspriset på batteriet, vilket har en ökad brandrisk i skadade elbilar. Dessutom spelar också dyra sensorer och elektronik för moderna assistanssystem in, vilket ytterligare ökar reparationskostnaderna.

Enligt Reuters egen forskning skriver försäkringsbolag som State Farm, Geico och Progressive snabbt av Teslas som totala förluster trots mindre kroppsskador och höga nypriser. Detta händer ofta, även om en reparation teoretiskt sett fortfarande skulle löna sig. Men enligt rapporten beräknas reparationskostnader på upp till 50 000 dollar, vilket gör att försäkringsbolagen föredrar att stämpla elbilarna som totalförlust.

Kostnaderna för att byta batteri uppgår till höga femsiffriga summor för olika tillverkare. Till exempel tar Mercedes-Benz och Smart ut höga priser för att byta ut skadade batterier. Det stora antalet sensorer och elektronik för moderna assistanssystem i fordon ökar också reparationskostnaderna, oavsett bilens drivtyp. Detta påverkar även fordonens försäkringsklassificering.

Tesla planerar dock redan förändringar i fordonsdesignen och mjukvaran för att minska de höga reparationskostnaderna och därmed de premier som försäkringsbolagen tar ut. Det återstår dock att notera att hanteringen av skadade batterier och modern elektronik är en utmaning för bilverkstäder och försäkringsbolag och även påverkar konsumenterna.