Westerland-ulykke: Hvem er ansvarlig, hvis håndbremsen svigter?

Westerland-ulykke: Hvem er ansvarlig, hvis håndbremsen svigter?

En usædvanlig ulykke skete under transport af en lille varevogn på et biltog i Slesvig-Holsten, hvilket nu er afgjort af Slesvig-Holstens Højere Regionaldomstol (OLG). Hændelsen fandt sted den 24. august 2022 på ruten fra Niebüll til Westerland på Sild. En Mercedes Sprinter, som var forbundet med en bil, bragede ind i sagsøgers bil to gange og forårsagede skader for omkring 20.000 euro.

Hvordan 24auto.de Efter sigende var varebilen forsvarligt sikret med seler, men hverken håndbremsen eller gearet var aktiveret. Det førte til en tvist om, hvem der var ansvarlig for skaden, da varebilens forsikringsselskab nægtede at betale. Ejeren af ​​den beskadigede bil blev tvunget til at gå til sag og sagsøgte Sprinterens forsikringsselskab.

Rettens dom og ansvar

Slesvig Højesteret gav i sin dom den 31. juli 2024 ejeren af ​​det beskadigede køretøj medhold. Retten fandt, at ulykken skete under varebilens drift. Denne opfattelse er baseret på den brede definition af begrebet "ved kørsel med motorkøretøj", som det fremgår af dommen i sag nr. 7 U 48/24. Dommerne understregede, at den nødvendige omhu for at undgå sådanne ulykker, især brug af håndbremsen og indkobling af gear, skal overholdes.

OLG-dommen gjorde det klart, at den operationelle risiko også eksisterer, når trafikken holder stille, især hvis ydre påvirkninger som vind fører til en ulykke. Dette var også tilfældet med sammenstødene mellem Mercedes Sprinter og sagsøgers bil, som skyldtes forkert klargøring af køretøjet.

Dommens endelighed

Landsretten gav i første omgang søgsmålet medhold i sin helhed. Beviserne viste, at hverken håndbremsen var trukket eller gearet var i gang, hvilket varebilens forsikringsselskab forsøgte at bestride med argumentet om, at der ikke var nogen driftsrisiko. Tiltalte, ejeren af ​​Sprinteren, havde også påstået, at båndene ikke kunne modstå nogen belastning og kun var gået i stykker på grund af slitage. Klagen over dommen blev dog trukket tilbage den 8. august 2024, hvilket gjorde landsrettens afgørelse endelig, som anført. burhoff.de holder fast.

Sagen understreger vigtigheden af ​​korrekt sikring af køretøjer og ansvar i forbindelse med operationelle farer, når de transporteres på biltog. OLG's beslutning bliver fulgt nøje i det juridiske samfund, da det kan være toneangivende for lignende sager i fremtiden.