Ατύχημα στο Westerland: Ποιος είναι υπεύθυνος εάν το χειρόφρενο αστοχήσει;

Ατύχημα στο Westerland: Ποιος είναι υπεύθυνος εάν το χειρόφρενο αστοχήσει;

Ένα ασυνήθιστο ατύχημα σημειώθηκε κατά τη μεταφορά ενός μικρού βαν σε αμαξοστοιχία στο Schleswig-Holstein, το οποίο έχει πλέον αποφασιστεί από το Ανώτατο Περιφερειακό Δικαστήριο του Schleswig-Holstein (OLG). Το περιστατικό συνέβη στις 24 Αυγούστου 2022 στη διαδρομή από Niebüll προς Westerland στο Sylt. Ένα Mercedes Sprinter, το οποίο ήταν συνδεδεμένο με αυτοκίνητο, έπεσε δύο φορές στο αυτοκίνητο του ενάγοντα, προκαλώντας ζημιές περίπου 20.000 ευρώ.

Πως 24auto.de Σύμφωνα με πληροφορίες, το βαν ήταν σωστά ασφαλισμένο με ζώνες, αλλά ούτε το χειρόφρενο ούτε η ταχύτητα ήταν μπλεγμένη. Αυτό οδήγησε σε διαφωνία σχετικά με το ποιος ήταν υπεύθυνος για τη ζημιά που προκλήθηκε όταν η ασφαλιστική εταιρεία του φορτηγού αρνήθηκε να πληρώσει. Ο ιδιοκτήτης του κατεστραμμένου αυτοκινήτου αναγκάστηκε να κινηθεί νομικά και μήνυσε την ασφαλιστική εταιρεία του Sprinter.

Δικαστική απόφαση και ευθύνη

Στην απόφασή του στις 31 Ιουλίου 2024, το Ανώτερο Περιφερειακό Δικαστήριο του Schleswig αποφάσισε υπέρ του ιδιοκτήτη του κατεστραμμένου οχήματος. Το δικαστήριο διαπίστωσε ότι το ατύχημα σημειώθηκε κατά τη λειτουργία του βαν. Η άποψη αυτή βασίζεται στον ευρύ ορισμό του όρου «όταν χειρίζεσαι μηχανοκίνητο όχημα», όπως εκτίθεται στην απόφαση στην υπόθεση 7 U 48/24. Οι κριτές τόνισαν ότι πρέπει να τηρηθεί το επίπεδο φροντίδας που απαιτείται για την αποφυγή τέτοιων ατυχημάτων, ιδιαίτερα το πάτημα του χειρόφρενου και η ενεργοποίηση της ταχύτητας.

Η απόφαση του OLG κατέστησε σαφές ότι ο λειτουργικός κίνδυνος υπάρχει επίσης όταν η κυκλοφορία είναι σταματημένη, ειδικά εάν εξωτερικές επιρροές όπως ο άνεμος οδηγούν σε ατύχημα. Αυτό συνέβη και με τις συγκρούσεις του Mercedes Sprinter με το αυτοκίνητο του ενάγοντα, που προκλήθηκαν από ακατάλληλη προετοιμασία του οχήματος.

Τελειότητα της κρίσης

Το περιφερειακό δικαστήριο αρχικά έκανε δεκτή την αγωγή στο σύνολό της. Τα στοιχεία έδειξαν ότι ούτε το χειρόφρενο ήταν πατημένο ούτε το γρανάζι, κάτι που η ασφαλιστική εταιρεία του βαν προσπάθησε να αμφισβητήσει με το επιχείρημα ότι δεν υπήρχε λειτουργικός κίνδυνος. Ο κατηγορούμενος, ιδιοκτήτης του Sprinter, είχε επίσης ισχυριστεί ότι οι ζώνες δεν άντεξαν καμία πίεση και είχαν σπάσει μόνο λόγω φθοράς. Ωστόσο, η έφεση κατά της απόφασης αποσύρθηκε στις 8 Αυγούστου 2024, καθιστώντας την απόφαση του περιφερειακού δικαστηρίου οριστική, όπως αναφέρεται burhoff.de κρατάει.

Η υπόθεση υπογραμμίζει τη σημασία της σωστής ασφάλισης των οχημάτων και της ευθύνης στο πλαίσιο των επιχειρησιακών κινδύνων όταν μεταφέρονται σε αμαξοστοιχίες αυτοκινήτων. Η απόφαση του OLG παρακολουθείται στενά στη νομική κοινότητα καθώς θα μπορούσε να δώσει τον τόνο για παρόμοιες υποθέσεις στο μέλλον.