Westerlandi õnnetus: kes vastutab käsipiduri rikke korral?

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am

Õnnetus Sylti sõitnud autorongis tekitab küsimusi vastutuse kohta: kes maksab, kui käsipidur ja käik ei ole sisse lülitatud?

Westerlandi õnnetus: kes vastutab käsipiduri rikke korral?

Schleswig-Holsteinis autorongis väikekaubiku transportimisel juhtus ebatavaline õnnetus, mille üle otsustas nüüd Schleswig-Holsteini kõrgem ringkonnakohus (OLG). Juhtum leidis aset 24. augustil 2022 marsruudil Niebüllist Westerlandi Syltis. Sõiduautoga ühendatud sõiduauto Mercedes Sprinter sõitis kahel korral vastu hageja autot, tekitades kahju ligikaudu 20 000 eurot.

Kuidas 24auto.de Väidetavalt oli kaubik korralikult rihmadega kinnitatud, kuid ei käsipidur ega käik sisse lülitatud. See tõi kaasa vaidluse selle üle, kes vastutab kaubiku kindlustusfirma tasumisest keeldumisel tekkinud kahju eest. Kahjustatud auto omanik oli sunnitud kohtusse astuma ja kaebas Sprinteri kindlustusseltsi kohtusse.

Kohtuotsus ja vastutus

Schleswigi kõrgema piirkonna kohus mõistis 31. juulil 2024 tehtud otsusega kahjustatud sõiduki omaniku kasuks. Kohus leidis, et õnnetus juhtus kaubiku käitamise ajal. See seisukoht põhineb mõiste „mootorsõiduki juhtimisel” laialdasel määratlusel, nagu on sätestatud kohtuotsuses nr 7 U 48/24. Kohtunikud rõhutasid, et selliste õnnetuste vältimiseks tuleb järgida ettevaatust, eriti käsipiduri rakendamisel ja käigu sisselülitamisel.

OLG määrusega tehti selgeks, et kasutusrisk on olemas ka seisva liikluse korral, eriti kui välismõjud, näiteks tuul, põhjustavad õnnetuse. Nii oli ka Mercedes Sprinteri ja hageja sõiduauto kokkupõrgete puhul, mis tekkisid sõiduki ebaõigest ettevalmistusest.

Kohtuotsuse lõplikkus

Ringkonnakohus rahuldas hagi esialgu tervikuna. Tõendid näitasid, et käsipidurit ei rakendatud ega käik sisse lülitatud, mida kaubiku kindlustusselts püüdis vaidlustada väitega, et operatsioonirisk puudub. Ka Sprinteri omanik kostja oli väitnud, et rihmad ei talunud mingit pinget ning purunesid vaid kulumise tõttu. Kohtuotsuse kaebus võeti aga 8. augustil 2024 tagasi, muutes ringkonnakohtu otsuse lõplikuks, nagu öeldud. burhoff.de hoiab kinni.

Juhtum rõhutab sõidukite nõuetekohase kinnitamise tähtsust ja vastutust autorongides transporditavate ekspluatatsiooniohtude kontekstis. Õigusringkonnas jälgitakse OLG otsust tähelepanelikult, kuna see võib anda tooni sarnastele juhtumitele tulevikus.