Nesreća u Westerlandu: Tko je odgovoran ako ručna kočnica otkaže?

Nesreća u Westerlandu: Tko je odgovoran ako ručna kočnica otkaže?

Prilikom prijevoza malog kombija na autovlaku u Schleswig-Holsteinu dogodila se neobična nesreća o kojoj je sada odlučivao Viši regionalni sud (OLG) Schleswig-Holsteina. Incident se dogodio 24. kolovoza 2022. na ruti od Niebülla do Westerlanda na Syltu. U automobil tužitelja dva puta je udario mercedes sprinter koji je bio spojen s automobilom, pri čemu je nastala šteta od oko 20.000 eura.

Kako 24auto.de Navodno je kombi bio propisno pričvršćen pojasevima, ali nije bila povučena ni ručna ni brzina. To je dovelo do spora oko toga tko je odgovoran za štetu nastalu kada je osiguravajuća kuća kombija odbila platiti. Vlasnik oštećenog automobila bio je prisiljen pokrenuti sudski postupak i tužio Sprinterovo osiguravajuće društvo.

Sudska presuda i odgovornost

U svojoj presudi od 31. srpnja 2024., viši regionalni sud u Schleswigu presudio je u korist vlasnika oštećenog vozila. Sud je utvrdio da se nesreća dogodila tijekom upravljanja kombijem. Ovo se stajalište temelji na širokoj definiciji pojma "prilikom upravljanja motornim vozilom" kako je navedeno u presudi u predmetu broj 7 U 48/24. Suci su naglasili da se mora poštivati ​​razina opreza potrebna za izbjegavanje ovakvih nesreća, posebno pritezanje ručne kočnice i uključivanje brzine.

Presuda OLG-a jasno je pokazala da operativni rizik postoji i kada promet miruje, posebno ako vanjski utjecaji poput vjetra dovedu do nesreće. Tako je bilo i sa sudarima Mercedes Sprintera i automobila tužitelja, do kojih je došlo zbog nestručne pripreme vozila.

Pravomoćnost presude

Regionalni sud je najprije prihvatio tužbu u cijelosti. Dokazi su pokazali da niti ručna kočnica nije bila povučena niti je bila uključena brzina, što je osiguravajuće društvo kombija pokušalo osporiti argumentom da nije bilo operativnog rizika. Optuženi, vlasnik Sprintera, također je tvrdio da pojasevi nisu mogli izdržati nikakav pritisak i da su pukli samo zbog istrošenosti. Međutim, žalba na presudu povučena je 8. kolovoza 2024., čime je odluka regionalnog suda postala pravomoćna, kako je navedeno burhoff.de drži se.

Slučaj naglašava važnost pravilnog osiguravanja vozila i odgovornosti u kontekstu operativnih opasnosti prilikom prijevoza u automobilskim vlakovima. Odluka OLG-a pomno se prati u pravnoj zajednici jer bi mogla postaviti ton za slične slučajeve u budućnosti.