Ongeval Westerland: Wie is aansprakelijk als de handrem uitvalt?

Ongeval Westerland: Wie is aansprakelijk als de handrem uitvalt?

Tijdens het vervoer van een klein busje in een autotrein in Sleeswijk-Holstein heeft zich een ongewoon ongeval voorgedaan, waarover nu is beslist door het Hooggerechtshof van Schleswig-Holstein (OLG). Het incident vond plaats op 24 augustus 2022 op de route van Niebüll naar Westerland op Sylt. Een Mercedes Sprinter, gekoppeld aan een auto, botste twee keer tegen de auto van eiseres, waardoor een schade van circa 20.000 euro ontstond.

Hoe 24auto.de Naar verluidt was het busje goed vastgezet met riemen, maar waren noch de handrem, noch de versnelling ingeschakeld. Dit leidde tot een geschil over wie aansprakelijk was voor de schade die werd veroorzaakt toen de verzekeringsmaatschappij van het busje weigerde te betalen. De eigenaar van de beschadigde auto zag zich genoodzaakt juridische stappen te ondernemen en een rechtszaak aan te spannen tegen de verzekeringsmaatschappij van de Sprinter.

Uitspraak van de rechtbank en aansprakelijkheid

In zijn vonnis van 31 juli 2024 oordeelde het Hooggerechtshof van Schleswig in het voordeel van de eigenaar van het beschadigde voertuig. De rechtbank oordeelde dat het ongeval plaatsvond tijdens het rijden met het busje. Deze opvatting is gebaseerd op de ruime definitie van het begrip “bij het besturen van een motorrijtuig” zoals uiteengezet in het arrest in zaaknummer 7 U 48/24. De jury benadrukte dat de zorgvuldigheid die nodig is om dergelijke ongevallen te voorkomen, vooral bij het aantrekken van de handrem en het inschakelen van de versnelling, in acht moet worden genomen.

Uit de OLG-uitspraak blijkt dat het operationele risico ook bestaat als het verkeer stilstaat, vooral als externe invloeden zoals wind tot een ongeval leiden. Dit was ook het geval bij de aanrijdingen tussen de Mercedes Sprinter en de auto van eiseres, die veroorzaakt werden door een onjuiste voorbereiding van het voertuig.

Finaliteit van het oordeel

De regionale rechtbank heeft de rechtszaak aanvankelijk in zijn geheel toegewezen. Uit het bewijsmateriaal bleek dat noch de handrem was aangetrokken, noch de versnelling was ingeschakeld, wat de verzekeringsmaatschappij van het busje probeerde te betwisten met het argument dat er geen operationeel risico was. De beklaagde, de eigenaar van de Sprinter, had voorts beweerd dat de gordels geen enkele spanning konden weerstaan ​​en alleen door slijtage waren gebroken. Het beroep tegen het vonnis werd echter op 8 augustus 2024 ingetrokken, waardoor de beslissing van de regionale rechtbank definitief werd. burhoff.de houdt vol.

De zaak benadrukt het belang van het goed beveiligen van voertuigen en de aansprakelijkheid in de context van operationele gevaren bij vervoer in autotreinen. Het besluit van de OLG wordt nauwlettend gevolgd in de juridische gemeenschap, omdat het de toon zou kunnen zetten voor soortgelijke gevallen in de toekomst.