Westerland-ulykke: Hvem er ansvarlig hvis håndbremsen svikter?

Westerland-ulykke: Hvem er ansvarlig hvis håndbremsen svikter?

En uvanlig ulykke skjedde under transport av en liten varebil på et biltog i Schleswig-Holstein, som nå er avgjort av Schleswig-Holstein Higher Regional Court (OLG). Hendelsen skjedde 24. august 2022 på ruten fra Niebüll til Westerland på Sylt. En Mercedes Sprinter, som var koblet til en bil, krasjet inn i saksøkers bil to ganger og forårsaket skader på rundt 20.000 euro.

Hvordan 24auto.de Varebilen skal ha vært forsvarlig sikret med belter, men verken håndbremsen eller giret var aktivert. Dette førte til en tvist om hvem som var ansvarlig for skaden som ble forårsaket da varebilens forsikringsselskap nektet å betale. Eieren av den skadede bilen ble tvunget til å gå til rettslige skritt og saksøkte Sprinters forsikringsselskap.

Rettsdom og ansvar

I sin dom 31. juli 2024 ga Schleswig Higher Regional Court eieren av det skadede kjøretøyet medhold. Retten fant at ulykken skjedde under driften av varebilen. Dette synet bygger på den vide definisjonen av begrepet «ved drift av motorvogn» slik det fremgår av dommen i sak nr. 7 U 48/24. Dommerne understreket at det må overholdes den grad av aktsomhet som er nødvendig for å unngå slike ulykker, særlig bruk av håndbrems og innkobling av gir.

OLG-dommen gjorde det klart at den operasjonelle risikoen også eksisterer når trafikken står stille, spesielt dersom ytre påvirkninger som vind fører til en ulykke. Dette var også tilfellet med kollisjonene mellom Mercedes Sprinter og saksøkers bil, som var forårsaket av feil klargjøring av kjøretøyet.

Dommens endelighet

Regionretten ga i utgangspunktet søksmålet medhold i sin helhet. Bevisene viste at verken håndbremsen var trukket eller giret var på, noe varebilens forsikringsselskap forsøkte å bestride med argumentet om at det ikke var noen operasjonell risiko. Tiltalte, eieren av Sprinteren, hadde også hevdet at beltene ikke tålte noen påkjenning og kun hadde gått i stykker på grunn av slitasje. Anken over dommen ble imidlertid trukket tilbake 8. august 2024, noe som gjorde landsrettens avgjørelse endelig, som sagt burhoff.de holder på.

Saken fremhever viktigheten av forsvarlig sikring av kjøretøy og ansvar i sammenheng med driftsfarer ved transport på biltog. OLGs avgjørelse følges tett i rettsmiljøet da det kan være toneangivende for lignende saker i fremtiden.