Kako broj vozača utječe na troškove osiguranja automobila i kako možete uštedjeti troškove

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am

Prema izvješću www.capital.de, postoje brojne situacije u kojima netko drugi nije vlasnik vozila za volanom. Svi vozači moraju biti prijavljeni osiguravajućem društvu kako bi se izbjegla skupa dodatna plaćanja u slučaju štete. Najfleksibilnije rješenje je i najskuplje: proizvoljna grupa vozača. Što je veća grupa vozača, osiguranje automobila postaje skuplje. Prema aktualnoj analizi usporednog portala Check24, svaka grupa vozača povećava premiju osiguranja u prosjeku za 217 posto. Čimbenici kao što su dob osiguranika, kilometraža i performanse motora vozila također imaju značajan utjecaj na troškove osiguranja. Veća kilometraža od...

Gemäß einem Bericht von www.capital.de, Es gibt zahlreiche Situationen, in denen jemand anderes als der Fahrzeughalter hinter dem Steuer sitzt. Dabei müssen alle Fahrer bei der Versicherung angegeben werden, um teure Nachzahlungen bei einem Schadensfall zu vermeiden. Die flexibelste Lösung ist dabei auch die teuerste: der beliebige Fahrerkreis. Je größer der Fahrerkreis, desto teurer wird die Kfz-Versicherung. Laut einer aktuellen Analyse des Vergleich-Portals Check24 erhöht ein beliebiger Fahrerkreis den Versicherungsbeitrag im Schnitt um 217 Prozent. Auch Faktoren wie das Alter der Versicherungsnehmer, die Fahrleistung und die Motorleistung des Fahrzeugs beeinflussen die Kosten für die Versicherung erheblich. Eine höhere Fahrleistung von …
Prema izvješću www.capital.de, postoje brojne situacije u kojima netko drugi nije vlasnik vozila za volanom. Svi vozači moraju biti prijavljeni osiguravajućem društvu kako bi se izbjegla skupa dodatna plaćanja u slučaju štete. Najfleksibilnije rješenje je i najskuplje: proizvoljna grupa vozača. Što je veća grupa vozača, osiguranje automobila postaje skuplje. Prema aktualnoj analizi usporednog portala Check24, svaka grupa vozača povećava premiju osiguranja u prosjeku za 217 posto. Čimbenici kao što su dob osiguranika, kilometraža i performanse motora vozila također imaju značajan utjecaj na troškove osiguranja. Veća kilometraža od...

Kako broj vozača utječe na troškove osiguranja automobila i kako možete uštedjeti troškove

Prema izvješću www.capital.de,

Brojne su situacije u kojima je za volanom netko drugi, a ne vlasnik vozila. Svi vozači moraju biti prijavljeni osiguravajućem društvu kako bi se izbjegla skupa dodatna plaćanja u slučaju štete. Najfleksibilnije rješenje je i najskuplje: proizvoljna grupa vozača. Što je veća grupa vozača, osiguranje automobila postaje skuplje. Prema aktualnoj analizi usporednog portala Check24, svaka grupa vozača povećava premiju osiguranja u prosjeku za 217 posto. Čimbenici kao što su dob osiguranika, kilometraža i performanse motora vozila također imaju značajan utjecaj na troškove osiguranja.

Veća kilometraža od 35.000 kilometara umjesto 12.000 kilometara godišnje dovodi do prosječno 75 posto većih troškova. Osiguranik od 75 godina plaća 68 posto više u odnosu na osobu od 45 godina. Ako je snaga motora automobila znatno veća (290 KS umjesto 116 KS), godišnja naknada se povećava za 62 posto. Prilikom odabira autoosiguranja važno je obratiti pozornost na usluge koje pojedincu odgovaraju te sve podatke navesti istinito, jer je varanje loša ideja i može ugroziti osigurateljno pokriće. U postojećim ugovorima doprinosi trenutno jako rastu, u prosjeku preko deset posto, pa će se promjena osiguranja u mnogim slučajevima isplatiti.

Stručnjaci stoga preporučuju raskid starih ugovora najkasnije do 30. studenog svake godine radi uštede. Osim toga, modeli koji nisu neograničena politika mogu pomoći u smanjenju troškova, kao što je ograničavanje određenih pokretača kao što su partneri ili djeca, usporedba različitih pružatelja usluga, unošenje dobnog raspona umjesto navođenja pojedinačnih vozača ili privremena registracija vozača na ograničeno vrijeme. Stoga je preporučljivo ispitati različite mogućnosti kako bi osiguranje vašeg vozila bilo sveobuhvatno, a opet isplativo.

Pročitajte izvorni članak na www.capital.de

Na članak