Le patron de BMW, Zipse, met en garde : les tarifs douaniers européens mettent en danger l'avenir de l'industrie automobile !

Le patron de BMW, Zipse, met en garde : les tarifs douaniers européens mettent en danger l'avenir de l'industrie automobile !

Le PDG de BMW, Oliver Zipse, a vivement critiqué l'Union européenne (UE) et ses politiques actuelles dans une récente déclaration. Selon lui, l'interdiction prévue des moteurs à combustion interne à partir de 2035 aura un impact dévastateur sur la force d'innovation de l'industrie automobile européenne. Zipse a qualifié la décision de « désastre » et a averti qu’elle pourrait sérieusement compromettre l’avenir de l’industrie. Aux yeux du patron de BMW, les défis posés par les droits de douane élevés, en particulier les droits de douane européens de près de 31 pour cent sur les importations de voitures électriques en provenance de Chine, constituent une menace supplémentaire pour la compétitivité des constructeurs européens.

Les conditions-cadres politiques compliquent encore la situation. Alors que le gouvernement américain de Donald Trump a imposé des droits de douane de 27,5 % sur les modèles européens, Zipse voit des conséquences dangereuses si l'UE introduisait des droits de douane en représailles contre les États-Unis. Cela pourrait conduire à une spirale tarifaire qui serait préjudiciable à toutes les personnes concernées. Il appelle donc à davantage de pragmatisme et de coopération commerciale avec les États-Unis et la Chine.

Optimisme dans les négociations douanières

Malgré les défis, Zipse est optimiste quant aux prochaines négociations tarifaires avec les États-Unis. Il croit en un résultat positif sous la forme d'un modèle comptable pour les importations et les exportations. Cela pourrait alléger la charge qui pèse sur les usines BMW de Spartanburg, en Caroline du Sud, où environ 400 000 véhicules sont produits chaque année, desservant une partie du marché américain. Néanmoins, Zipse s'inquiète de l'impact des tarifs douaniers actuels de l'UE sur les véhicules BMW fabriqués en Chine et exportés vers l'Europe.

L’une des principales préoccupations de Zipse est de réévaluer la réglementation, qui devrait prendre en compte l’ensemble du cycle de vie des véhicules plutôt que de se concentrer uniquement sur les émissions d’échappement. Il préconise également d’envisager des alternatives au diesel à faible émission de CO₂ et de poursuivre le développement des technologies à hydrogène. Cela montre son approche selon laquelle l’ouverture technologique est nécessaire en tant que stratégie centrale pour la mobilité future.

Ventes de voitures électriques et réglages chez BMW

Zipse n'est pas très enthousiasmé par les ventes mondiales de voitures électriques. Le marché privé, en particulier, souffre actuellement d'une faiblesse. Afin de répondre à l'évolution des conditions du marché, BMW envisage de transformer l'usine de Munich en une usine de voitures purement électriques. Cela comprend également l'introduction d'un nouveau SUV de milieu de gamme, l'iX3, au prochain Salon international de l'automobile (IAA).

Enfin, Zipse souligne la nécessité de réduire la dépendance vis-à-vis des fournisseurs asiatiques en matière de batteries. Il prévient que cela pourrait conduire à une dangereuse position de monopole et appelle à une diversification stratégique. L’avenir de l’industrie automobile en Europe dépend fortement d’une approche équilibrée et technologiquement diversifiée.