اقتصاد براندنبورغ يحذر: حظر الاتحاد الأوروبي على محركات الاحتراق قد يكون كارثيا!

اقتصاد براندنبورغ يحذر: حظر الاتحاد الأوروبي على محركات الاحتراق قد يكون كارثيا!

يشعر اقتصاد براندنبورغ بالقلق إزاء خطط الاتحاد الأوروبي لفرض حظر عام على مركبات الاحتراق، وخاصة سيارات الإيجار وسيارات الشركات، بحلول عام 2030. وتحذر رئيسة IHK Potsdam، إينا هانسل، من الحاجة إلى الانفتاح التكنولوجي وتدعو إلى الموافقة على الوقود الحيوي والهيدروجين والهجينة الحديثة حتى بعد عام 2030. وتخشى رابطة الحرف اليدوية من أن يكون للتنفيذ المبكر للحظر على محركات الاحتراق آثار سلبية كبيرة، خاصة بالنسبة للحرف اليدوية. الشركات.

ووفقاً لإحدى الدراسات، فإن ما يصل إلى 60% من مبيعات السيارات الجديدة يمكن أن تتأثر بخطط الاتحاد الأوروبي هذه، مما يزيد الحاجة إلى لوائح انتقالية واضحة وعملية. وأكد متحدث باسم مفوضية الاتحاد الأوروبي أنه يجري حاليًا العمل على تقييم تأثير معايير ثاني أكسيد الكربون لأساطيل الشركات، ولكن لم يتم اتخاذ أي قرارات سياسية بعد. وبينما تخطط مفوضية الاتحاد الأوروبي لتقديم مقترحات مماثلة في أواخر الصيف، أشارت وزارة النقل الفيدرالية الألمانية بالفعل إلى رفضها للحظر.

البنية التحتية والتكاليف كقضايا مركزية

الموضوع الرئيسي في المناقشة هو الافتقار إلى البنية التحتية للسيارات الكهربائية. لا توجد حاليًا محطات شحن مثبتة لشبكة الشحن السريع المخطط لها على مستوى البلاد في براندنبورغ. وفقًا لرالف بوهريج، المدير العام لشركة HWK Potsdam، فإن الافتقار إلى البنية التحتية للشحن يمثل مشكلة حرجة لتنفيذ أفكار الاتحاد الأوروبي. ويؤدي ارتفاع تكاليف شراء السيارات الكهربائية إلى تفاقم الصعوبات. وينتقد نادي السيارات الألماني (AVD) أيضًا العبء المالي الكبير الذي يمكن أن تواجهه الشركات.

وتقود الشركات الكبرى مثل "Orafol" أيضًا النقاش حول التحول المخطط له إلى التنقل الإلكتروني. ولا تحدد خطط الاتحاد الأوروبي هذا الأمر حاليًا كموضوع ذي صلة. ومع ذلك، تأمل العديد من الشركات الحرفية ألا تتأثر باللوائح التنظيمية وتدعو الاتحاد الأوروبي إلى وضع أهداف واضحة من أجل إزالة الشكوك القائمة.

تأثير السوق والنقد

ويخشى منتقدو الإجراءات المخطط لها، بما في ذلك عضو البرلمان الأوروبي ينس جيزيكي، من أن مثل هذا الحظر يمكن أن يمثل تدخلاً هائلاً في السوق، الأمر الذي سيؤدي بدوره إلى تعريض الوظائف للخطر. يصف مقدمو خدمات تأجير السيارات مثل سيكست الحظر بأنه غير عملي ويحذرون من ارتفاع تكاليف الإيجار بسبب عدم كفاية كثافة الشحن في الاتحاد الأوروبي. تعرب رابطة صناعة السيارات (VDA) أيضًا عن مخاوفها وتدعو إلى إجراء تحسينات كبيرة في البنية التحتية للشحن من أجل معالجة التحديات المحتملة للشركات بشكل مناسب.

يوضح هذا الموضوع أن اقتصاد براندنبورغ والعديد من اللاعبين في الصناعة لديهم مصلحة قوية في تحديد المسار الصحيح للتنقل المستدام مع حماية المصالح الاقتصادية للشركات في نفس الوقت. maz-online.de و tagesschau.de تقرير مفصل عن التطورات والمواقف الحالية التي تتضح خلال هذه المناقشة.