Η οικονομία του Βραδεμβούργου προειδοποιεί: Η απαγόρευση των κινητήρων εσωτερικής καύσης από την ΕΕ μπορεί να είναι καταστροφική!

Η οικονομία του Βραδεμβούργου προειδοποιεί: Η απαγόρευση των κινητήρων εσωτερικής καύσης από την ΕΕ μπορεί να είναι καταστροφική!

Η οικονομία του Βρανδεμβούργου ανησυχεί για τα σχέδια της ΕΕ να εισαγάγει γενική απαγόρευση των οχημάτων εσωτερικής καύσης, ιδίως των ενοικιαζόμενων και εταιρικών αυτοκινήτων, έως το 2030. Η Πρόεδρος του IHK Potsdam, Ina Hänsel, προειδοποιεί για την ανάγκη τεχνολογικού ανοίγματος και ζητά την έγκριση των βιοκαυσίμων, του υδρογόνου και της σύγχρονης εφαρμογής ακόμη και μετά από ένα plug-in hybrids30. Η απαγόρευση των κινητήρων εσωτερικής καύσης θα είχε σημαντικές αρνητικές επιπτώσεις, ιδίως για τις βιοτεχνικές επιχειρήσεις.

Σύμφωνα με μια μελέτη, έως και το 60 τοις εκατό των πωλήσεων νέων αυτοκινήτων θα μπορούσε να επηρεαστεί από αυτά τα σχέδια της ΕΕ, αυξάνοντας την ανάγκη για σαφείς και πρακτικούς κανονισμούς μετάβασης. Εκπρόσωπος της Επιτροπής της ΕΕ επιβεβαίωσε ότι επί του παρόντος πραγματοποιείται αξιολόγηση επιπτώσεων των προτύπων CO₂ για τους στόλους εταιρειών, αλλά δεν έχουν ληφθεί ακόμη πολιτικές αποφάσεις. Ενώ η Κομισιόν της ΕΕ σχεδιάζει να παρουσιάσει αντίστοιχες προτάσεις στα τέλη του καλοκαιριού, το Γερμανικό Ομοσπονδιακό Υπουργείο Μεταφορών έχει ήδη σηματοδοτήσει την απόρριψη της απαγόρευσης.

Η υποδομή και το κόστος ως κεντρικά ζητήματα

Κεντρικό θέμα στη συζήτηση είναι η έλλειψη υποδομών για ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Επί του παρόντος δεν υπάρχουν εγκατεστημένοι σταθμοί φόρτισης για το προγραμματισμένο πανελλαδικό δίκτυο γρήγορης φόρτισης στο Βραδεμβούργο. Σύμφωνα με τον Ralph Bührig, Γενικό Διευθυντή της HWK Potsdam, η έλλειψη υποδομής φόρτισης είναι ένα κρίσιμο πρόβλημα για την υλοποίηση των ιδεών της ΕΕ. Το υψηλό κόστος αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων επιδεινώνει περαιτέρω τις δυσκολίες. Η Automobile Club of Germany (AVD) επικρίνει επίσης την υψηλή οικονομική επιβάρυνση που θα μπορούσαν να αντιμετωπίσουν οι εταιρείες.

Μεγαλύτερες εταιρείες όπως η «Orafol» ηγούνται επίσης της συζήτησης για τον προγραμματισμένο μετασχηματισμό στην ηλεκτροκίνηση. Τα σχέδια της ΕΕ δεν το προσδιορίζουν επί του παρόντος ως σχετικό θέμα. Ωστόσο, πολλές βιοτεχνικές επιχειρήσεις ελπίζουν ότι δεν θα επηρεαστούν από τον κανονισμό και καλούν την ΕΕ να θέσει σαφείς στόχους προκειμένου να εξαλειφθούν οι υπάρχουσες αβεβαιότητες.

Επιρροή και κριτική στην αγορά

Οι επικριτές των σχεδιαζόμενων μέτρων, συμπεριλαμβανομένου του ευρωβουλευτή Jens Gieseke, φοβούνται ότι μια τέτοια απαγόρευση θα μπορούσε να αντιπροσωπεύει μαζική παρέμβαση στην αγορά, η οποία με τη σειρά της θα έθετε σε κίνδυνο τις θέσεις εργασίας. Οι πάροχοι ενοικίασης αυτοκινήτων όπως η Sixt περιγράφουν την απαγόρευση ως μη πρακτική και προειδοποιούν για υψηλότερο κόστος ενοικίασης λόγω της ανεπαρκούς πυκνότητας χρέωσης στην ΕΕ. Η Ένωση της Αυτοκινητοβιομηχανίας (VDA) εκφράζει επίσης ανησυχίες και ζητά σημαντικές βελτιώσεις στην υποδομή φόρτισης, προκειμένου να αντιμετωπιστούν επαρκώς οι πιθανές προκλήσεις για τις εταιρείες.

Αυτό το θέμα καθιστά σαφές ότι η οικονομία του Βραδεμβούργου και πολλοί παράγοντες του κλάδου έχουν έντονο συμφέρον να χαράξουν τη σωστή πορεία για βιώσιμη κινητικότητα, ενώ ταυτόχρονα προστατεύουν τα οικονομικά συμφέροντα των εταιρειών. maz-online.de και tagesschau.de αναφέρετε αναλυτικά τις τρέχουσες εξελίξεις και θέσεις που γίνονται σαφείς στην πορεία αυτής της συζήτησης.