L'économie du Brandebourg met en garde : l'interdiction européenne des moteurs à combustion pourrait être catastrophique !

L'économie du Brandebourg met en garde : l'interdiction européenne des moteurs à combustion pourrait être catastrophique !

L'économie du Brandebourg s'inquiète du projet de l'UE d'introduire une interdiction générale des véhicules à combustion, en particulier des voitures de location et de société, d'ici 2030. La présidente de l'IHK Potsdam, Ina Hänsel, met en garde contre la nécessité d'une ouverture technologique et appelle à l'approbation des biocarburants, de l'hydrogène et des hybrides rechargeables modernes même après 2030. L'association artisanale craint qu'une mise en œuvre précoce de l'interdiction des moteurs à combustion ait des effets négatifs importants, en particulier pour les entreprises artisanales.

Selon une étude, jusqu’à 60 % des ventes de voitures neuves pourraient être affectées par ces projets européens, ce qui rend nécessaire une réglementation de transition claire et pratique. Un porte-parole de la Commission européenne a confirmé qu'une évaluation d'impact des normes CO₂ pour les flottes d'entreprises était actuellement en cours, mais qu'aucune décision politique n'a encore été prise. Alors que la Commission européenne envisage de présenter des propositions correspondantes à la fin de l'été, le ministère fédéral allemand des Transports a déjà signalé son rejet de l'interdiction.

Infrastructures et coûts comme questions centrales

Un sujet central du débat est le manque d’infrastructures pour les voitures électriques. Il n’existe actuellement aucune borne de recharge installée pour le réseau de recharge rapide prévu à l’échelle nationale dans le Brandebourg. Selon Ralph Bührig, directeur général de HWK Potsdam, le manque d'infrastructures de recharge constitue un problème crucial pour la mise en œuvre des idées de l'UE. Les coûts d’achat élevés des véhicules électriques exacerbent encore les difficultés. L'Automobile Club d'Allemagne (AVD) critique également la charge financière élevée que pourraient supporter les entreprises.

De plus grandes entreprises comme « Orafol » mènent également le débat sur la transition prévue vers l'e-mobilité. Les projets de l’UE ne considèrent pas actuellement ce sujet comme un sujet pertinent. Néanmoins, de nombreuses entreprises artisanales espèrent ne pas être affectées par le règlement et demandent à l'UE de fixer des objectifs clairs afin d'éliminer les incertitudes existantes.

Influence et critiques du marché

Les critiques des mesures prévues, dont le député européen Jens Gieseke, craignent qu'une telle interdiction puisse constituer une ingérence massive dans le marché, ce qui mettrait en danger l'emploi. Les fournisseurs de location de voitures tels que Sixt décrivent l'interdiction comme peu pratique et mettent en garde contre des coûts de location plus élevés en raison d'une densité de recharge insuffisante dans l'UE. L'Association de l'industrie automobile (VDA) exprime également ses inquiétudes et appelle à des améliorations significatives de l'infrastructure de recharge afin de répondre de manière adéquate aux défis potentiels auxquels les entreprises sont confrontées.

Ce sujet montre clairement que l'économie du Brandebourg et de nombreux acteurs industriels ont tout intérêt à tracer la bonne voie pour une mobilité durable tout en protégeant les intérêts économiques des entreprises. maz-online.de et tagesschau.de rendre compte en détail des développements actuels et des positions qui se dégagent au cours de cette discussion.