L'economia del Brandeburgo avverte: il divieto dell'UE sui motori a combustione potrebbe essere catastrofico!

L'economia del Brandeburgo avverte: il divieto dell'UE sui motori a combustione potrebbe essere catastrofico!

L'economia brandeburghese è preoccupata per il progetto dell'UE di introdurre un divieto generale sui veicoli a combustione, in particolare sulle auto a noleggio e aziendali, entro il 2030. La presidente dell'IHK Potsdam, Ina Hänsel, avverte della necessità di apertura tecnologica e chiede l'approvazione dei biocarburanti, dell'idrogeno e dei moderni ibridi plug-in anche dopo il 2030. L'associazione artigianale teme che un'attuazione anticipata del divieto dei motori a combustione possa comportano notevoli effetti negativi, soprattutto per le imprese artigiane.

Secondo uno studio, questi piani UE potrebbero influenzare fino al 60% delle vendite di auto nuove, rendendo quindi necessaria una regolamentazione di transizione chiara e pratica. Un portavoce della Commissione UE ha confermato che attualmente si sta lavorando ad una valutazione dell'impatto degli standard di CO₂ per le flotte aziendali, ma non è stata ancora presa alcuna decisione politica. Mentre la Commissione europea prevede di presentare proposte in merito alla fine dell'estate, il Ministero federale dei trasporti tedesco ha già segnalato il suo rifiuto del divieto.

Infrastrutture e costi come questioni centrali

Un tema centrale nella discussione è la mancanza di infrastrutture per le auto elettriche. Al momento non sono installate stazioni di ricarica per la prevista rete nazionale di ricarica rapida nel Brandeburgo. Secondo Ralph Bührig, direttore generale della HWK Potsdam, la mancanza di infrastrutture di ricarica è un problema critico per l'attuazione delle idee dell'UE. Gli elevati costi di acquisto dei veicoli elettrici aggravano ulteriormente le difficoltà. Anche l'Automobile Club tedesco (AVD) critica l'elevato onere finanziario che le aziende potrebbero dover affrontare.

Anche aziende più grandi come “Orafol” stanno conducendo la discussione sulla prevista trasformazione verso la mobilità elettrica. I piani dell’UE attualmente non lo identificano come un argomento rilevante. Tuttavia, molte imprese artigiane sperano di non essere colpite dal regolamento e chiedono all'UE di fissare obiettivi chiari per eliminare le incertezze esistenti.

Influenza e critica del mercato

I critici delle misure previste, tra cui l'eurodeputato Jens Gieseke, temono che un simile divieto possa rappresentare un'ingerenza massiccia nel mercato, che a sua volta metterebbe in pericolo i posti di lavoro. I fornitori di auto a noleggio come Sixt descrivono il divieto come poco pratico e avvertono di costi di noleggio più elevati a causa dell'insufficiente densità di ricarica nell'UE. Anche l’Associazione dell’industria automobilistica (VDA) esprime preoccupazione e chiede miglioramenti significativi nell’infrastruttura di ricarica per affrontare adeguatamente le potenziali sfide per le aziende.

Questo argomento dimostra chiaramente che l'economia del Brandeburgo e molti attori del settore hanno un forte interesse a tracciare la giusta rotta per la mobilità sostenibile, tutelando allo stesso tempo gli interessi economici delle aziende. maz-online.de E tagesschau.de riferire in dettaglio sugli sviluppi attuali e sulle posizioni emerse nel corso di questa discussione.