Brandenburgas ekonomika brīdina: ES aizliegums izmantot iekšdedzes dzinējus var būt katastrofāls!

Brandenburgas ekonomika brīdina: ES aizliegums izmantot iekšdedzes dzinējus var būt katastrofāls!

Brandenburgas ekonomika ir nobažījusies par ES plāniem līdz 2030. gadam ieviest vispārēju aizliegumu iekšdedzes transportlīdzekļiem, jo īpaši nomas un uzņēmumu automašīnām. IHK Potsdamas prezidente Ina Hänsela brīdina par tehnoloģiskās atklātības nepieciešamību un aicina apstiprināt biodegvielu, ūdeņraža un modernu amatniecības asociāciju aizliegumu3 an jau pēc tam, kad iekšdedzes dzinējiem būtu būtiska negatīva ietekme, jo īpaši amatniecības uzņēmumiem.

Saskaņā ar kādu pētījumu, šie ES plāni varētu ietekmēt līdz pat 60 procentiem jaunu automašīnu pārdošanas apjoma, radot nepieciešamību pēc skaidriem un praktiskiem pārejas noteikumiem. ES Komisijas pārstāvis apstiprināja, ka pašlaik tiek strādāts pie CO₂ standartu ietekmes novērtējuma uzņēmumu flotēm, taču politiski lēmumi vēl nav pieņemti. Lai gan ES Komisija plāno nākt klajā ar atbilstošiem priekšlikumiem vasaras beigās, Vācijas Federālā transporta ministrija jau ir paziņojusi par aizlieguma noraidīšanu.

Infrastruktūra un izmaksas kā galvenie jautājumi

Diskusijas centrālais temats ir infrastruktūras trūkums elektromobiļiem. Brandenburgā plānotajam valsts mēroga ātrās uzlādes tīklam pašlaik nav uzstādītas uzlādes stacijas. Kā norāda HWK Potsdam ģenerāldirektors Ralfs Būrigs, uzlādes infrastruktūras trūkums ir kritiska problēma ES ideju īstenošanai. Augstās elektrisko transportlīdzekļu iegādes izmaksas vēl vairāk saasina grūtības. Vācijas Automobiļu klubs (AVD) arī kritizē augsto finansiālo slogu, ar kuru uzņēmumi varētu saskarties.

Diskusiju par plānoto pāreju uz e-mobilitāti virza arī tādi lielāki uzņēmumi kā “Orafol”. ES plānos tas pašlaik nav noteikts kā būtisks temats. Tomēr daudzi amatniecības uzņēmumi cer, ka regula tos neietekmēs, un aicina ES noteikt skaidrus mērķus, lai novērstu esošās neskaidrības.

Tirgus ietekme un kritika

Plānoto pasākumu kritiķi, tostarp Eiropas Parlamenta deputāts Jenss Gieseke, baidās, ka šāds aizliegums varētu radīt milzīgu iejaukšanos tirgū, kas savukārt apdraudētu darbavietas. Automašīnu nomas pakalpojumu sniedzēji, piemēram, Sixt, aizliegumu raksturo kā nepraktisku un brīdina par augstākām nomas izmaksām, kas saistītas ar nepietiekamu uzlādes blīvumu ES. Arī Autobūves asociācija (VDA) pauž bažas un aicina veikt būtiskus uzlabojumus uzlādes infrastruktūrā, lai adekvāti risinātu uzņēmumu potenciālos izaicinājumus.

Šis temats skaidri parāda, ka Brandenburgas ekonomika un daudzi nozares dalībnieki ir ļoti ieinteresēti noteikt pareizo virzienu ilgtspējīgai mobilitātei, vienlaikus aizsargājot uzņēmumu ekonomiskās intereses. maz-online.de un tagesschau.de detalizēti ziņojiet par pašreizējām norisēm un nostādnēm, kas kļūst skaidras šīs diskusijas gaitā.